review Spesifikasi dan Harga Honda Civic FD1/FD2 - Tak dapat dipungkiri, Honda Civic FD adalah satu sedan kompak yang begitu populer di kalangan masyarakat Indonesia hingga mancanegara. Mengepankan penampilan yang mencolok dengan kesan sportinya, sehingga banyak para remaja ataupun eksekutif muda memilih mobil ini sebagai tunggangannya. Selain itu, biaya perawatan yang minim dan bahan bakar irit sangat ramah untuk dompet mahasiswa. Show Setelah sambutan hangat dari Civic ES yang dijual hingga tahun pertengahan tahun 2005, akhirnya Civic FD diperkenalkan secara resmi kepada publik Indonesia pertama kali pada tahun 2006 dengan varian mesin 1,8 liter untuk FD1 dan mesin 2,0 liter untuk FD2. Untuk pertama kalinya, dua platform yang berbeda dibuat, satu untuk Eropa (tipe hatchback) dan satu untuk seluruh dunia (coupe dan versi sedan). Perbedaan antara keduanya? Model Eropa menggunakan suspensi belakang sederhana dari Honda Jazz, sementara non-Eropa memiliki pilihan dari dua pintu atau empat pintu dengan suspensi yang lebih baik. Eksterior Honda Civic FD1/FD2 Salah satu faktor pendongkrak image dan nilai jual dari Civic FD adalah desain eksterior. Eksterior Civic FD sangat sarat akan kesan aerodinamis, hal ini dapat terlihat dari lekukan dan garis pada bodi luarnya. Semua model menggunakan bumper depan yang mampu mengurangi turbulensi udara di dekat mesin. Desain ini yang diterapkan ini seakan didapat dari inspirasi robot-robot yang ada di film sci-fi. Hasilnya? Overhang depan pendek dan profil sampingnya terlihat ramping. Kaca depan yang lebar di desain landai dan dilengkapi dengan wiper yang mengusap kaca berlawanan arah. Sangat menarik!
Tak hanya diluar, di dalam kabin mobil ini juga terlihat menarik dengan mengedepankan gaya futuristik dan berteknologi tinggi. Terdapat banyak tempat penyimpanan di dalamnya. Instrumen pengukur di desain dengan dua tingkat, satu untuk tachometer (yang menggunakan jarum konvensional) dan satu untuk speedometer ( menggunakan digital dan grafik batang bahan bakar dan termometer). Hal yang baik adalah istrumen ini tidak dapat dijangkau oleh cahaya matahari sehingga tidak silau.
Roda kemudi dapat digenggam dengan nyaman dan memiliki feedback yang baik terhadap pengendalian. Awalnya, sebelum memasuki fase facelift mobil ini hanya menyediakan transmisi manual dan matic konvensional, namun pada tahun 2009, transmisi matic diupgrade dengan adanya tambahan pedal shift yang akan menambah sensasi fun to drive semakin kuat. Sebagai tambahan, Civic FD2 memiliki berbagai fitur menarik yang tidak diterapkan pada Civic FD1, antara lain fitur VSA dan kursi kulit. Performa Mesin Honda Civic FD1/FD2 Civic FD yang diluncurkan hadir dengan dua varian mesin dan dua pilihan transmisi. Mesin pertama berkapasitas 1.8 liter R18A yang mampu memproduksi tenaga hingga 140 HP pada 6.300 RPM plus trosi puncak sebesar 177 Nm pada 4.200 RPM.
Honda memiliki tradisi membuat kendaraan fun-to-drive dengan suspensi hasil tuning yang sangat baik. Kinerja penanganan yang tepat dan tajam juga berkontribusi untuk menghindari kecelakaan ketika bermanuver dalam kecepatan tinggi. Suspensi depan menggunakan McPherson strut yang menggabungkan geometri baru dengan sudut caster tinggi demi stabilitas di jalan lurus bersamaan dengan peningkatan dinamika kontrol feedback dari setir. Sedangkan suspensi multi-link double wishbone di bagian belakang memfasilitasi peredam stroke yang lebih tahan lama dan meningkatkan posisi damper itu sendiri agar tidak kandas ketika mengangkut beban berlebih. Disini juga ditambahkan rebound stroke yang memungkinkan mobil untuk menyerap getaran dari gundukan dan permukaan jalan tidak rata. Spesifikasi Honda Civic FD1 / FD2
Harga Honda Civic FD1 / FD2 Berbicara masalah harga, Honda Civic FD1 maupun FD2 memiliki perbedaan harga yang tidak terlalu signifikan. Sebagai contoh, Civic FD1 manual tahun 2006 dijual dengan harga 170 jutaan dalam kondisi yang sangat sempurna, sedangkan Civic FD2 dengan tahun dan transmisi yang sama dijual dengan harga 180 - 190 jutaan. Harga ini biasanya meningkat 10 jutaan untuk setiap tingkatan tahun. Kelebihan Honda Civic FD1 / FD2
Kekurangan Honda Civic FD1 / FD2
Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Honda Civic FD1/FD2. Bagi Anda yang sering bepergian jauh,
Honda Civic Generasi Ke-8 Berkode bodi FD adalah salah satu generasi Civic terbaik yang sangat layak untuk diburu serta dimiliki. Apa saja langkah-langkah memburu mobil ini? Kami dari Cintamobil.com enggak pernah main-main dalam memberikan judul, karena memang bagi kami bahkan juga Anda, Civic generasi ke-8 yang punya kode bodi FD 1 dan FD 2 ini memang generasi Civic yang terbaik. Banyak alasan yang menjadikan Honda Civic ini menjadi Honda Civic yang terbaik yang pernah dijual di Indonesia. Berikut ulasan dari kami, How To Buy: Honda Civic Generasi Ke-8 FD, 2006-2011. Honda Civic generasi ke-8 bisa dikatakan fenomenal saat masuk Indonesia, karena desain bodi eksteriornya yang sangat berkarakter, streamline, dan jauh berbeda dengan Honda Civic generasi sebelumnya yaitu ES. Generasi ke-8 masuk ke Indonesia dengan dua pilihan mesin yaitu 1800 cc dengan kode mesin R18 i-VTEC SOHC, dan juga varian top of the line bermesin K20 i-VTEC DOHC berkapasitas 2.000 cc.  Panel instrumen multiplex sangat revolusioner di zamannya, dengan layar multiplex pengemudi hanya perlu melirik sedikit kebawah untuk memantau info yang ada >>> Review Honda Civic 2019 Desain revolusioner bukan hanya datang dari bagian eksteriornya saja, namun juga dari sisi interiorya. Layout dasbornya berbeda jauh dengan Civic ES. Dasbor Honda Civic FD alias generasi ke-8 ini menganut desain layar multiplex di panel instrumennya. Panel ini begitu istimewa, karena seperti yang kita ketahui Civic memiliki posisi duduk yang sangat egronomis. Ditambah dengan desain panel instrumen multiplex, akan sangat menyenangkan bagi pengemudi dalam melirik panel instrumen. Bahkan bila dibandingkan dengan rival kuat terdekatnya yaitu Toyota Corrola Altis tahun produksi yang sama, Altis seakan tidak dapat memberikan perlawanan yang berarti. Bila dibandingkan langsung, sangat terlihat jelas generasi ke-8 ini seakan datang dari luar planet, desainnya agresif, revolusioner namun kontroversial, tetapi uniknya desain seperti itu dapat diterima dengan mudah oleh konsumen di Indonesia. >>> Mau tahu bagaimana kami menilai Honda Civic Generasi Ke-8 dengan kode bodi FD1 dan FD2? Lihat disini ya. Honda Civic bukan hanya digemari oleh eksekutif muda seperti halnya target pasar dikelas ini, namun juga anak muda, bahkan generasi millennials saat ini Lalu apa yang membuat mobil ini begitu istimewa? Berikut analisis kami mengapa Anda layak membeli Honda Civic generasi ke-8 ini. 1. Bodi Dan TipeCivic Generasi Ke-8 Berkode Bodi FD2 ini memiliki perbedaan minor bila dibandingkan dengan FD1 Generasi ke-8 ini masuk dengan kode bodi FD1 dan FD2. Bedanya adalah tahun produksi mobil yang bersangkutan. Untuk Honda Civic berkode bodi FD1 adalah Honda Civic yang diproduksi dan dijual mulai tahun 2006 hingga 2009. Sementara Civic generasi ke-8 dengan kode bodi FD2 adalah Honda Civic yang telah mengalami facelift dan memiliki rentang diproduksi dan penjualan antara tahun 2010 hingga 2012. Honda Civic FD1 tampangnya seperti ini untuk yang bermesin 1.800 cc. Cirinya pelek 5 palang dengan spoke tebal, dan emblem 1.8 i-VTEC dibelakang Untuk interior Honda Civic generasi ke-8 ini yang berkode bodi FD1 bermesin 1.800 cc menggunakan interior berwarna beige di kursi dan trimnya, sementara dasbornya sama dengan varian bermesin 2.000 cc yaitu two tone colour. Kelemahan yang umum dirasakan untuk bagian interior Honda Civic bermesin 1.800 cc adalah interiornya mudah kotor, karena pemilihan warna dan bahan interiornya tadi, sementara bagi Civic bermesin 2.000 cc menggunakan warna hitam, yang lebih samar akan kotoran. >>> Ini dia, Honda Civic yang menjadi pemecah rekor di sirkuit paling legendaris didunia Beginilah interior Civic FD1 bermesin 1.800 cc, bahan kursi dan trim berwarna beigenya mudah kotor, serta head unit yang angkanya sulit dipantau pada siang hari Facelift pada Civic generasi ke-8 ini dilakukan pada tahun 2010 dan disebut dengan kode bodi FD2. Perbedaannya cukup banyak, baik di eksterior maupun interior. Eksteriornya pelek kini menggunakan spoke yang lebih rapat di varian bermesin 1.800 cc mirip dengan varian bermesin 2.000 cc, lampu depannya tetap namun di smoke hitam sehingga memberi kesan lebih sporti. Sementara interiornya tetap menggunakan warna beige di 1.800 cc, dan warna hitam di 2.000 cc. >>> Honda Civic Type R Pick Up Truk, Kreativitas Tanpa Batas Tim Insinyur Honda Layout interior Honda Civic bermesin 1.800 cc ini sangat revolusioner di zaman kemunculannya. Note: Di foto ini bahan jok sudah diganti pelapis 2. Mesin, Transmisi, Dan Kaki-KakiMesin tidak ada keluhan berarti baik 1.800 cc (R18) maupun 2.000 cc (K20), hanya saja perhatikan engine mountingnya Mesin yang digunakan oleh Honda Civic baik FD1 maupun FD2 adalah sama. Untuk mesin 1800 cc pakai berkode R18 I-VTEC SOHC dan mampu menelurkan tenaga sekitar 140 dk. Mesin 1800 cc tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis konvensional 5 percepatan dan transmisi manual 5 percepatan. Sedangkan Honda Civic bermesin 2.000 cc berkode mesin K20 mampu menyemburkan tenaga 155 dk hanya dipasangkan dengan transmisi otomatis 5 percepatan. Untuk Anda yang memilih transmisi manual, pastikan perpindahannya smooth dan tidak terasa gejala slip kopling Secara umum tidak ada keluahan berarti pada mesin seri R dan seri K ini, karena kedua mesin tersebut bisa dikatakan bandel dan minim keluhan.
Pastikan kaki-kaki bebas bunyi apapun, baik gemuruh, mendengung, atau gluduk-gluduk Transmisi matik konvensional dengan torque converter khas Honda juga minim masalah. Transmisi manual 5 percepatannya juga sama,tidak ada keluhan dan minim loss power.
>>> Ini alasan Honda enggan memasangkan mesin baru pada All New Honda Brio Satya maupun RS 2018 Bagi Anda yang memilih transmisi otomatis, jangan lupa cek dengan seksama, bandel bukan berarti tidak ada potensi masalah Lalu bagaimana dengan kaki-kakinya? Seperti umumnya mobil dengan penggerak roda depan dan bermesin depan. Anda patut waspada dengan bushing dan juga lower arm serta ball joint Honda Civic generasi ke-8 ini. Dan juga jangan lupa cek sokbrekernya baik dibagian depan maupun belakang, karena biasanya sokbreker sudah mulai melemah saat pemakaian tahun ke-5 dan setelahnya. Indikasinya mudah, jika bantingan mobil terasa mental mentul ataupun mentok, berarti sok lemah. 3. Pajak, Rentang Harga, Dan Biaya PerawatanBengkel resmi Honda menjamin kualitas pengerjaan yang baik dan ketersediaan sparepart yang lengkap Untuk rentang harga Honda Civic FD1 tahun pembuatan 2006 hingga 2009 Anda bisa langsung cek di website Cintamobil.com. Tapi, jika Anda malas me-refresh kami akan menyajikan untuk Anda dan langsung Anda bisa klik disini untuk Honda Civic bermesin 1.800 cc, dan juga Honda Civic bermesin 2.000 cc bisa langsung lihat disini. Sementara untuk Civic Generasi ke-8 dengan kode bodi FD2 yang punya tahun pembuatan 2010 hingga 2012, untuk yang pakai mesin 1.800 cc bisa Anda klik disini, dan untuk yang pakai mesin 2.000 cc bisa Anda lihat disini. Tampilan belakang Honda Civic Generasi Ke-8 berkode bodi FD2 ini juga enggak kalah cantik apabila dibandingkan dengan mobil kekinian Masalah biaya perawatan, seperti halnya Honda umumnya sedikit lebih mahal bila dibandingkan dengan rival terdekatnya yaitu Toyota. Namun jika Anda tidak masalah dengan biaya jasa yang dikenakan oleh bengkel resmi, maka enggak ada salahnya jika Anda tetap melanjutkan riwayat servis di bengkel resmi, terlebih jika dari awalnya mobil incaran Anda sudah dirawat dibengkel resmi. Namun, jika Anda menganut paham “harga enggak masalah yang penting murah”, Anda bisa mengunjungi bengkel non resmi spesialis Honda yang kini sudah tersebar luas. Jangan heran kalau pajak kendaraan mobil berjenis sedan seperti ini terasa mahal dan menguras kantung Anda Untuk pajaknya, berkisar antara Rp 3,8 hingga Rp 4,7 jutaan tergantung apakah kena pajak progresif atau tidak. Terasa mahal? Jelas, karena skema pajak di Indonesia sangat tidak mendukung mobil dengan tipe sedan. Maka jangan heran, jika mobil dengan tipe sedan tidak akan pernah selaku mobil tipe lainnya semacam MPV, SUV, ataupun Hatchback. >>> Begini cara Honda bantu perekonomian Indonesia 4. KesimpulanHonda Civic FD1 bertransmisi otomatis adalah rekomendasi dari Cintamobil.com untuk Anda So, which one should I choose? Dengan kocek alias budget Rp 150 jutaan, Anda sudah bisa membawa pulang Honda Civic FD1 bermesin 1.800 cc dengan transmisi otomatis tahun 2008. Kami sangat menyarankan Anda membeli varian bermesin 1.800 cc dengan transmisi otomatis, karena selain konsumsi bahan bakarnya lebih hemat bila dibandingkan dengan varian bermesin 2.000 cc, juga tenaganya dirasa sudah mencukupi untuk sebuah sedan. Serta transmisi otomatis yang bandel akan membuat Anda merasa aman dan nyaman saat mengendarainya baik untuk daily drive maupun sesekali pelisir keluar kota. >>> Baca juga tips dan trik mobil lainnya disini |
perbedaan civic fd1 dan fd2
Pos Terkait
Copyright © 2024 idkuu.com Inc.
