Udin menghentikan sepeda yang sedang melaju dengan menekan tuas rem pada sepedanya perubahan gaya apa yang terjadi?

Rem sepeda adalah bagian dari sepeda yang berfungsi untuk menahan perputaran roda untuk mengurangi atau menghentikan kecepatan sepeda. Rem sepeda adalah salah satu komponen dasar yang paling penting untuk keselamatan bersepeda, Ingat untuk selalu periksa ABC sebeleum bersepeda, Air (tekanan ban), Brake (rem sepeda), Chain (rantai sepeda).  Sepeda yang baik adalah sepeda yang bisa memberikan rasa aman dan nyaman bagi penggunanya.

Semua rem sepeda memiliki 3 mekanisme utama, yaitu:

• Pengaktifan: mengaktifkan rem dengan tuas, levers, pedal, tekan, dan lainnya
• Transfer: kabel, hydraulic, rantai
• Rem: mekanisme yang menahan roda, seperti penjepit, drum, kaliper.

Sejarah sepeda mencatat banyak sekali jenis rem yang dipakai pada sepeda, ada yang sudah tidak dipakai lagi, ada juga yang masih terus dipakai sampai sekarang. Berikut beberapa jenis rem yang ada.

1. Spoon Brake

Atau disebut juga plunger brake, kemungkinan adalah jenis rem yang pertama kali dipakai pada sepeda. Awalnya spoon brake digunakan pada penny farthing pada tahuan 1880an. Spoon brake terdiri dari sebuah pad melengkung sesuai bentuk roda, pad bisa terbuat dari kulit atau metal.  Cara kerjanya pad ditekan pada bagian atas ban sepeda dengan kaki, atau tuas tangan. Penggunaan jenis rem spoon ini membuat ban botak dengan cepat karena gesekannya.

2. Duck Brake

Atau duck roller brake dioperasikan dengan tangan, untuk menekan dua pad ke ban sepeda. Pad bisa terbuat dari kayu atau karet. Sebuah per dipakai untuk menjauhkan pad dari ban sepeda jika tuas rem tidak ditarik.

3. Rem Coaster / Rem Torpedo

Coast sendiri artinya adalah meluncur dengan kondisi pedal diam. Rem coaster atau back pedal brake juga sudah lama dipakai, biasanya dipakai oleh sepeda anak, sepeda kota, dan sepeda santai yang biasa dipakai untuk kecepatan rendah, dan tidak bisa dipakai pada sepeda yang memiliki gigi (multi gear) belakang (kecuali sistem gear ada di dalam hub). Sepeda dengan rem coaster mempunyai tambahan metal yang dipasang di chainstay. Ketika kita mengayuh pedal ke belakang, maka putaran roda belakang akan semakin pelan sampai berhenti. Memutar pedal ke belakang dan memposisikannya pada posisi datar atau horizontal akan menciptakan friksi di dalam hub yang akan memperlambat sepeda, memutar lebih jauh ke belakang bisa mengunci hub sepeda yang membuat roda tidak berputar lagi. Mekanismenya sederhana, tidak ada kabel, tidak ada tuas rem, dan sangat mudah perawatannya. Tetapi rem coaster ini hanya berfungsi pada roda belakang. Risiko rem coaster ini adalah, sepeda bisa slip atau skidding ketika roda belakang berhenti secara tiba-tiba. Sepeda dapat meluncur dengan kondisi pedal diam, tetapi roda sepeda tidak bisa dikayuh ke belakang, karena akan mengaktifkan rem sepeda.

Gambar di atas adalah isi di dalam hub sepeda dengan rem coaster. Pada saat sepeda dikayuh ke belakang (sprocket berputar ke belakang), clutch akan bergeser ke kiri dan menjepit brake shoes untuk menahan perputaran roda. Jika dikayuh ke depan, maka clutch akan bergeser ke kanan menjauh dari rem, sehingga roda bebas bergerak. Brake arm gunanya untuk menahan posisi hub agar tidak ikut berputar ketika direm.

Kelebihan:

• Tidak terpengaruh cuaca dan hujan, mempunyai kekuatan yang sama pada saat hujan atau basah amaupun kering.
• Rem coaster tidak harus dirawat dan diservice sesering rem lainnya.
• Tidak ada kabel rem, membuat tampilan sepeda lebih simple dan bersih
• Cocok untuk orang yang memiliki keterbatasan kekuatan atau penggunaan tangan pada sepeda

Kekurangan:

• Aneh jika belum terbiasa, harus berhati-hati untuk menghindari kecelakaan
• Sepeda sering slip atau ngepot jika di rem kuat
• Jika rantai lepas atau rusak, maka rem coaster tidak berfungsi lagi
• Lebih gampang panas dan overheating jika dipakai terus menerus
• Memperbaikinya lebih susah karena struktur rem yang lebih kompleks
• Rem coaster tidak compatible dengan gigi belakang, hanya untuk single speed

Sepeda dengan rem coaster biasanya tidak memiliki rem lain, sebaiknya tambahkan rem depan pada sepeda agar lebih aman

4. Drum Brake

Rem drum adalah rem yang dioperasikan dengan tangan, dimana brake shoes atau kanvas rem akan menekan ke dinding bagian dalam drum atau tabung. Dulu drum brake sangat banyak dipakai pada kendaraan bermotor, sebelum digantikan oleh disc brake karena lebih murah dan simple. Drum brake banyak dipakai di negara yang sering hujan, karena performa drum brake tidak terpengaruh pada keadaan basah.

Drum brake bisa terdapat di dalam hub roda sepeda, atau bisa juga dipasang di sebelah hub (biasanya sebelah kiri). Drum brake yang dipasang di roda depan bisa digabung dengan generator hub lampu sepeda, dan untuk drum brake belakang bisa digabung dengan internal hub gearing.

Pada kendaraan bermotor, drum brake menggunakan piston hidrolik, tetapi pada sepeda menggunakan kabel.

Di dalam drum brake, terdapat dua brake shoes yang berhadapan dalam posisi seperti lingkaran. Ketika rem ditekan, akan menarik kabel, dan kabel akan menarik brake shoes ke arah dinding drum, menghasilkan friksi untuk menghentikan laju roda sepeda. Ketika rem dilepas, rem drum memiliki per di dalamnya yang akan menarik brake shoes menjauh dari dinding drum.

Kelebihan:

• Tidak terpengaruh cuaca, lumpur dan air
• Tidak merusak dan terpengaruh bentuk rim atau velg sepeda, walaupun ada pasir atau lumpur atau velg sepeda yang bengkok
• Tidak membuat velg dan ban menjadi panas ketika drum brake digunakan
• Bentuknya tidak harus mengikuti roda atau frame, sehingga bisa menjadi pilihan rem pada bentuk sepeda tau roda yang tidak umum

Kekurangan:

• Lebih berat dari rim brake
• Semakin kecil drum brake, semakin lemah kekuatan pengeremannya dan semakin cepat panas
• Jika drum brake terlalu kuat, dapat membuat fork menjadi bengkok

5. Gyro atau Rotor brake

Gyro atau Rotor brake adalah modifikasi pada kabel rem yang dikembangkan untuk sepeda BMX freestyle, penggunaana rem gyro membuat stang sepeda atau handlebars bisa berputar 360 derajat tanpa  membuat kabel rem sepeda tersangkut. Biasanya rem gyro dipakai untuk rem belakang, karena untuk rem depan, kabel rem bisa dimasukkan lewat stem atau steer tube agar tidak mengganggu ketika memutar stang sepeda. Sepeda BMX biasanya menggunakan jenis rem rim brake.

Sistem rem gyro atau rotor memiliki 2 disc atau piringan logam yang agak tebal pada stem atau steer tube, untuk menghubungkan kabel rem. Disc atas terhubung dengan tuas rem, disc bawah terhubung dengan rem sepeda. Disc atas dan disc bawah saling berhubungan, yang membuat jka disc di atas ditarik, maka akan menarik disc bawah yang akan mengaktifkan rem sepeda. Disc bisa dihubungkan dengan satu kabel atau dual kabel pada sisi yang berseberangan.
Disc pada bagain atas memiliki mekanisme bearing yang membuatnya bebas berputar tanpa ikut memutar disc bawah, sedangkan disc bawah selalu dalam keadaan diam. Sehingga stang bisa diputar-putar, tanpa membuat kabel rem sepeda tersangkut.

Kelebihan:

• Bebas memutar stang sepeda untuk trik seperti tailwip atau barspin
• Jika dua kabel digunakan dapat mengurangi gesekan pada gyro

Kekurangan:

• Memberikan sedikit tahanan pada pergerakan stang
• Lebih banyak bagian sepeda yang harus diberi pelumas dan dirawat
• Bisa menggunakan stang yang terbalik ketika bersepeda

6. Rem sepeda fix gear / Rem Doltrap

Sepeda dengan fixed gear atau sepeda fixie tidak mempunyai freewheel yang artinya selama roda belakang berputar, pedal akan terus berputar. Sepeda fixie tidak bisa melakukan coasting, pedal akan selalu berputar selama roda belakang berputar, tetapi hal in imembuat sepeda fixie bisa dikayuh mundur. Banyak sepeda fixi yang tidak memiliki rem, untuk tampilan yang sangat simple, dan juga kadang memang tidak membutuhkan rem karena hanya dipakai untuk kecepatan rendah. Mengurangi kecepatan putaran pedal akan mengurangi kecepatan sepeda. Untuk menghentikan sepeda fixie, pedal sepeda harus berhenti juga. Sepeda fixie memiliki banyak trik khusus untuk menghentikan sepeda, ada yang sambil mengangkat-angkat roda belakang, ada yang memang sambil berdiri di pedal untuk menahan putaran pedal sampai sepeda ngepot atau skid, dan masih ada banyak trik lagi. Untuk keselamatan, sangat dianjurkan untuk menambahkan rem depan pada sepeda fixie.

7. Rim Brake

Sesuai namanya rim brake bekerja dengan menekan dan menahan rim atau velg sepeda untuk mengurangi dan menghentikan putaran roda sepeda. Sistem rim brake sudah dipakai sejak lama, terus dikembangkan, dan masih menjadi rem pilihan pada sepeda sekarang ini. Rim brake menjepit rim atau velg sepeda mengikuti lingkaran rim, sehingga membutuhkan gaya atau tekanan yang lebih kecil daripada hub brake yang berada di pusat roda. Secara fisika, rim brake merubah energi kinetik (sepeda yang bergerak) menjadi panas (gesekan pada rim). Panas akibat gesekan dari pad rem atau brake shoes sebagian akan diserap oleh velg sepeda. Dibandingkan dengan hub atau disc brake yang bentuknya lebih kecil dari velg sepeda, maka penyebaran panas akan lebih baik dibandingkan dengan hub atau disc brake. Sehingga rim brake baik untuk dipakai pada sepeda kecepatan tinggi, atau untuk perjalanan yang panjang pada kondisi kering.

Jenis-jenis rim brake:

Jenis rem yang pertama kali dipakai pada rim brake. Rem cantilever memiliki dua lengan (arm), dengan posisi brake shoe dan kaitan kabel yang sama pada kedua lengan. Dimensi kedua lengan sama, dengan bentuk sama hanya berlawanan arah (seperti terlihat pada cermin). Setiap lengan terpasang pada frame atau fork, pada kedua sisi rim sepeda. Kedua lengan terhubung dengan kabel menuju satu titik yang sama, lalu tersambung ke tuas rem. Ketika rem ditarik, maka kedua lengan akan tertarik bersamaan ke dalam dan menjepit rim sepeda.

Jenis rim brake yang memiliki mekanisme sendiri pada strukturnya, dipasang dengan satu baut pada rangka sepeda di atas roda. Bentuk lengannya tersambung, sehingga terlihat menutupi bagian atas roda sepeda.

Single Pivot atau Sidepulls: kedua lengan (arm) caliper terhubung pada satau titik pivot yang berada di tengah caliper. Kedua lengan ditarik bersamaan melalui kabel pada salah satu sisi lengan.

Dual Pivot: terlihat sama dengan single pivot, tetapi setiap lengan memiliki titik pivotnya sendiri. Satu lengan memiliki titik pivot di tengah, satu lengan lagi di samping (conventional). Atau kedua lengan memiliki titik pivot di samping (symmetric).  Kedua lengan ditarik bersamaan melalui kabel pada salah satu sisi lengan.

Center Pull: Kedua lengan terhubung pada kabel yang sama yang akan ditarik ke atas untuk pengereman, setiap lengan memiliki titik pivot di arah berlawanan di atas roda.

V brake adalah nama atau hak paten dari Shimano untuk rim brake, atau sering disebut juga sebagai direct-pull brake. Setiap lengan memiliki titik pivot yang berfungsi juga sebagai tempat menempel di frame sepeda, yang posisinya lebih rendah dari rim sepeda. Kedua lengan ditarik bersamaan melalui kabel pada salah satu sisi lengan.
Jenis rem ini sangat popular karena merupakan pengembangan teknologi pada rim brake. Sangat banyak dipakai pada sepeda gunung sebelum mulai digantikan oleh disc brake. Rem sepeda ini memiliki mekanika yang lebih panjang, sehingga memerlukan tuas rem khusus, tuas rem sepeda balap tidak bisa dipakai untuk jenis rem ini.

Baca juga: Cara Kerja Rem V-Brake Sepeda

Dikenal juga sebagai “990-style”. Berbeda dengan jenis rim brake sebelumnya, dua titik pivot pada U brake juga merupakan titik pemasangannya pada frame atau fork sepeda. Sejak awal, U brake dipakai oleh sepeda balap (road bike) dan sepeda kota (sepeda city). Tetapi juga sudah beralih dipakai pada sepeda gunung, dan menjadi standard pada sepeda BMX.

Jenis karet atau pad Rim Brake

Jenis brake shoes pad rim brake yang sejak dulu dipakai adalah brake shoes yang memiliki blok karet dalam case (tempat menyimpan blok karet) dari metal, yang terpisah. Brake case lama biasanya terbuka pada satu sisi untuk memudahkan penggantian blok karet, sedangkan brake shoes modern biasanya tertutup dua sisinya supaya blok karet tidak gampang terlepas. Untuk brake shoes yang modern, tidak memiliki pegangan karet lagi, tetapi pengikat sudah langsung ditancapkan pada karet rem. Sehingga lebih tipis dan bisa dimasukkan ke celah antara velg dan fork sepeda modern yang langsing. Ada baut pegangan rem tidak ditancapkan di tengah, tetapi sedikit menyamping, sehingga satu sisi lebih panjang dari sisi lainnya. Hal ini dibuat agar memberikan tekanan yang lebih merata pada seluruh permukaan karet. Pasang sisi yang lebih panjang ke arah roda belakang sepeda, untuk pemakaian karet rem yang lebih merata dan pengereman yang lebih maksimal.

Smooth stud: smooth stud artinya, pegangan pada pad keret rem mulus, tidak memiliki ulir (thread), nantinya akan dijepit pada caliper (lengan) rem. jenis karet rem yang biasa dipakai pada jenis rem cantilever dan centerpull konvensional