Perbedaan Vario 125 old dan Vario 125 LED

Jakarta, IDN Times - Honda Vario boleh jadi skutik terlaris setelah Beat. Desai sporty, performa mesin, serta fitur yang belimpah menjadikan skutik keluaran  PT Astra Honda Motor (AHM) ini laris manis.

AHM pun terus mengembangkan Vario, salah satunya dengan mencangkokkan mesin PCX 160. Nah, Vario terbaru dengan mesin PCX 160 ini kabarnya akan diluncurkan pada Rabu (2/2/2022) besok.

Kehadiran Vario 160 ini nantinya akan melengkapi dua varian Vario sebelumnya, yakni Vario 125 dan Vario 150. Nah, sebelum memutuskan meminang Vario 160, ada baiknya kita melihat dulu perbedaan Vario 125 dan 150. 

Baca Juga: Benarkah Honda ADV 160 Bakal Menyusul Vario 160?

Perbedaan yang lebih kentara terletak pada spesifikasi mesinnya. Untuk tipe 150 cc bisa menghasilkan tenaga sebesar 12,9 dk per 8.500 rpm dan torsi maksimum 13,4 Nm per 5.000 rpm. Sedangkan untuk tipe 125 cc menghasilkan tenaga hingga 10,9 dk per 8.500 rpm dan torsi maksimal sebesar 10,8 Nm per 5.000.

Honda Vario 125 masih menggunakan model pelek palang 10. Tipe ini diselimuti ban berukuran 80/90 dan 90/90, yang berarti tidak berubah dari model sebelumnya. Sebenarnya Vario 150 juga mengunakan pelek palang 10, namun rangkaiannya lebih rapat dan palangnya lebih menekuk. Selain itu, tipe 150 memiliki ban yang lebih besar, yaitu 90/80 dan 100/80.

Baca Juga: Honda Vario 160 vs Yamaha Aerox 155, Mana Lebih Bertenaga?

Baca Artikel Selengkapnya

GILAMOTOR.com – Selain mesin dan detail lainnya yang kami ulas sebelumnya, ternyata komponen kelistrikan Honda New Vario 150 juga memiliki perbedaan cukup signifikan.

“Bahkan beberapa komponen tak dapat saling subtitusi,” ungkap Endro Sutarno, Instruktur Astra Honda Training Center (AHTC) pada Kamis (15/1). Yuk, kita tengok bedanya.

Mulai dari lampu, nyaris seluruhnya berbeda. Pada New Vario 125 headlamp mengandalkan tipe LED dengan daya 2,26 watt x2 di low dan 5,25 watt x2. Sementara versi sebelumnya mengandalkan bulb (bohlam) 2×25 watt di lampu low dan hi.

Sedangkan lampu rem di belakang yang sebelumnya hanya 5 watt, kini mengandalkan 10 watt. Sementara lampu seinnya masih mengandalkan sepasang bohlam 10 watt.

Dari sisi wiring harness dan soket turut berubah. Ini disesuaikan dengan adanya penggunaan lampu LED dan perubahan posisi aki yang sebelumnya di tebeng ke panel dek.

Selain itu, komponen ACG Stator keduanya juga berbeda. “Pada ACG Stator Vario 125 lama masih memakai sensor CKP 4 bagian. Sedangkan yang terbaru hanya terdiri dari 3 bagian dengan bentuk konektor berbeda. Output yang baru juga lebih besar, yakni 570 watt, sedangkan yang lama 390 watt. Sehingga keduanya tak bisa saling subtitusi lho,” wanti Endro.

Perbedaan lainnya ada di sensor speed, konektor rumah kunci, lampu iluminasi speedometer hingga ECM.

“Khusus ECM New Vario sudah ditambahkan rangkaian kontrol LED headlight, tapi soketnya justru disederhanakan menjadi satu lubang saja. Jelas keduanya nggak bisa saling tukar,” pungkas pria ramah ini.

So, bro en sis, jangan sampai salah beli ya.

Bro sekalian, Seperti juga pernah di tulis oleh tmcblog sebelumnya di Product Concept perubahan dari Vario 125 eSP sebelumnya menjadi All New Vario 125 eSP yang baru diperkenalkan AHM pekan kemarin adalah perubahan yang sangat Signifikan. Banyak Banget Yang berubah dan Boleh dibilang Skutik Baru ini adalah All New Bike, mulai dari bentuk Fisiknnya sampai ulikan performa yang telah terbukti secara empirik oleh tmcblog membuat Vario 125 baru ini memiliki tarikan lebih cepat dibanding Vario 125 eSP lama . . . Nah penasaran apa saja yang berubah? Saat TMCBlog Tanya ke Pak Wedijanto, GM technical AHM . . .beliau langsung berkata . ..  “ wahhh banyak banget bedanya, Udah kita lupakan lah vario 125 lama, karena Yang ini itu bener bener All New Vario 125 ” . . . hmmm ini dia bedanya . . . Cekidot sob

Tampilan Fisik

Tebeng depan ( front Cowl Berubah ) menjadi jadi lebih tipis sedikit karena ternyata baterai/ AKi sudah dipindah ke daerah dek bawah tempat pijakan kaki persis seperti lokasi aki pada Honda beat dan Vario 110, Headlamp berubah menggunakan LED, lampu rem berubah, tebeng samping berubah, dek Floor sedikit lebih lebar, speedometer berubah, tampilan fisik batok setang berubah

Ada pertanyaan Apakah Bisa kita menempelkan Bentuk depan Vario 125 baru ke Vario 125 lama . . . jawabannya adalah, Sangat sulit . . . bro musti Ingat Kelistrikannya sedikit berbeda, karena Vario 125/ Vario 150 mengguakan LED yang hanya 2,6 watt x 2 (low) dan 5,2 Watt x 2 ( hi) maka Alternator nya pun beda. . . belum lagi posisi aki juga dipindah di bagian dek floor

Sasis

Sasis secara bentuk dasar nya tidak berubah, namun dari bentuk batang sasis cukup berubah yakni dari bentuk bahan besi turbular menjadi besi kotak. Bahan dan bentuk bahan Sasis yang berubah Ini juga yang menjadi penyebab utama secara keseluruhan bobot Vario 125 yang baru ( dan juga Vario 150) menjadi lebih ringan sekitar 3 kilogram. Bobot turun jelas membuat Performance naik karena logikanya Power to weight Ratio ( PWR) nya ikut naik.

Sama seperti vario 150, Vario 125 new Ground cleareance naik 7 mm dari 128mm ( vario 125 lama )  ke 135 mm. Oh ya Karena bentuk nya nggak berubah, suspensi sama, trail sama, rake sama, maka secara umum tidak banyak merubah handling dan ergonomi dari New vario 125 dibanding Vario 125 Lama.

Lagi bicara Ban dan Velg . . . seperti yang sudah tmcblog ceritakan di artikel yang lalu, Ban Di Vario 125 new sudah Tubeless dengan velg tubeless ready yang boleh dibilang lebih Lebar dibanding Vario 125 lama . . . nah di bentuk Fisik tapak ban yang lebih lebar ini lah yang membuat feel ride saat menikung menjadi terasa sangat berbeda, jadi bukan karena sasis  dan suspensinya lo ya

Transmisi

Transmisi tenaga dari Crank ke Ban juga di update . Jadi isi dalam Box CVT nya New Vario 125 itu beda dengan Old vario 125. Menurut Pak wedijanto dan Pak edhi AHM saat tmcblog tanya secara privat mengatakan bahwa spesifikasi Rasio Gigi reduksi akhir dari Vario 125 Baru dan Vario 150 Baru itu sama alias Common Part yakni 9,996 ( 53/18 x 44/13 ) . . . sedangkan Vrio 125 lama Rasio Gigi reduksi akhir nya 10,552 ( 53/17 x 44/13 )

Pulley depan beda, Roller beda, Lalu Drive Beltnnya Juga beda . . . Drive Belt di vario 125 baru ini sudah common part dengan Drive belt dari Vario 150 yang sudah double Cog Belt jadi parit parit nya ada di bagian atas maupun di bagian bawah. AHM menjelaskan bahwa tipe Double Cog ini dipilih untuk meminimalisasi ‘bending lost’ dan membuat belt menjadi semakin fleksibel . . .

Ibu Istiyani S, GM HC3 AHM mengatakan Sangat repot untuk mengubah Vario 125 lama menjadi seperti vario 125/ vario 150 baru . . . lebih baik memang ganti Motor nya langsung heheheh . . . so Silahkan dikunyah kunyah lagi sob . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg