10 pembalap golf terbaik 2022

Nigel Mansell
Nigel Mansell di GP Inggris 2007
Lahir	8 Agustus 1953 Upton-upon-Severn, Worcestershire, Inggris
Sejarah karier dalam area Formula Satu
Kebangsaan	Inggris
Tahun aktif	1980–1992, 1994–1995
Tim	Lotus, Williams, Ferrari, McLaren
Jumlah lomba	191 (187 start)
Juara dunia	1 (1992)
Menang	31
Podium	59
Total poin	480 (482)[1]
Posisi pole	32
Lap tercepat	30
Lomba pertama	Grand Prix Austria 1980
Menang pertama	Grand Prix Eropa 1985
Menang terakhir	Grand Prix Australia 1994
Lomba terakhir	Grand Prix Spanyol 1995

Nigel Ernest James Mansell OBE (lahir di Upton-upon-Severn, Worcestershire, Inggris, 8 Agustus 1953) adalah seorang mantan pembalap Formula 1 asal Inggris. Mansell adalah juara dunia F1 tahun 1992 bersama tim Williams F1. Selain itu, Mansell juga adalah juara dunia CART IndyCar World Series (Champ Car), saat beliau turun di area tersebut tahun 1993. Sampai saat ini, Mansell sedang memegang rekor sebagai pembalap satu-satunya dalam sejarah Champ Car (CART) yang bisa menjadi juara dunia di musim perdananya. Mansell juga mencatat sejarah sebagai pembalap satu-satunya yang menjadi juara dunia Formula 1 dan Champ Car dalam kurun waktu dua tahun berurutan. Karena saat Mansell berlaga di area Champ Car pada musim 1993, beliau juga memegang status sebagai juara dunia bertahan di Formula 1.

Mansell turun di F1 selama 15 musim dan di Champ Car selama dua musim. Di F1 beliau sudah meraih 31 kemenangan dan masuk urutan keempat dalam perolehan kemenangan paling banyak sepanjang masa dibawah Michael Schumacher, Alain Prost, dan Ayrton Senna.[1] Mansell memulai debut di GP Austria 1980, dan meraih kemenangan pertamanya di GP Eropa 1985. Beliau juga dinilai sebagai salah satu dari "10 Pembalap Formula Satu Terbaik" versi komentator legendaris F1 Murray Walker.[2] Pada tahun 2008, jaringan televisi olahraga AS ESPN memberikan beliau peringkat ke-24 dalam "Daftar Pembalap F1 Terbaik Sepanjang Masa".[3] Beliau juga menempati peringkat #9 dari "Daftar 50 Pembalap F1 Terbesar Sepanjang Masa" oleh Times Online. Dalam daftar yang sama itu juga terdapat pembalap-pembalap lain seperti Alain Prost, Ayrton Senna, Jackie Stewart dan Jim Clark.[4]

Daftar pokok

• 1 Kehidupan pribadi
• 2 Karier awal
• 3 Karier F1
  • 3.1 1980–1984: Team Lotus
  • 3.2 1985–1988: Williams F1 (bagian pertama)
  • 3.3 1989–1990: Scuderia Ferrari
  • 3.4 1991–1992: Williams F1 (bagian kedua)
• 4 Karier CART
• 5 Kembali ke F1
  • 5.1 1994: Williams F1 (bagian ketiga)
  • 5.2 1995: McLaren
• 6 Karier sesudah F1
  • 6.1 British Touring Car Championship
  • 6.2 Penampilan di balapan lain
  • 6.3 Penampilan di luar balapan
  • 6.4 Penghargaan
• 7 Statistik
  • 7.1 Musim ke musim
  • 7.2 Penghargaan
• 8 Catatan kaki
• 9 Bacaan lebih lanjut
• 10 Tautan luar

Kehidupan pribadi

Mansell adalah anak ketiga dari empat bersaudara. Selama masa kecilnya beliau dipaksa berpindah-pindah sekolah karena pekerjaan ayahnya yang berpindah-pindah.[5] Masa remajanya beliau habiskan di Green Hall, Birmingham. Beliau akhir bersekolah di Sekolah Rosslyn dan akhir berlangsung di Green Hall Bilateral. Beliau lantas kuliah bidang teknik di Matthew Boulton College. Pengalaman mengemudi pertama Mansell beliau dapatkan saat usianya 7 tahun.

Mansell tinggal bersama istrinya Roseanne dan tiga anaknya di Kepulauan Channel Jersey. Putra Mansell yaitu Leo Mansell dan Greg Mansell kini mulai mengikuti jejak ayahnya sebagai pembalap. Mereka akhir turun di area Formula BMW Inggris tahun 2006 dan juga sempat turun di area Formula 3 Inggris. Mansell juga saat ini tercatat sebagai pebisnis sukses di Inggris dengan usahanya sebagai pengelola dealer mobil Ferrari, yang konon beliau dapatkan berbekal pengalaman dan kedekatannya sewaktu sedang memperkuat Ferrari di area F1. Mansell juga saat ini ada sebuah klub golf beserta lapangannya yang bernama Woodbury Park yang beliau beli pada tahun 1994. Lapangan golf ini akhir sering beliau sewakan pada para pegolf patut amatir maupun professional di Inggris. Mansell juga sempat menyelenggarakan turnamen golf berjenjang "Nigel Mansell Classic PGA Seniors" Tour pada tahun 2003 dan 2004 di lapangan golfnya tersebut.

Dalam kegiatan amal, Mansell saat ini menjabat sebagai ketua dari organisasi amal pemuda Inggris Raya yaitu UK Youth.[6]

Karier awal

Nigel Mansell (foto tahun 1985).

Disebabkan diharuskan memakai biaya sendiri untuk bisa balapan, Mansell memulai kariernya di area karting di usia yang terbilang cukup tua untuk ukuran seorang pembalap gokart yaitu 15 tahun.[7] Di luar gokart, Mansell harus berjuang sendirian untuk mencukupi kehidupannya sendiri dan juga biaya untuk balapannya. Sesudah cukup sukses di area gokart, Mansell akhir pindah ke area Formula Ford dan pada tahun 1976[7], Mansell memenangkan 6 dari 9 balapan di area Formula Ford. Beliau juga berhasil mengantarkan Inggris menjadi juara dunia Formula Ford Internasional tahun 1977.[7] Mansell lantas menderita patah leher karena kecelakaan dalam kualifikasi sesi di Brands Hatch. Dokter akhir memvonis Mansell dengan diagnosa quadriplegia, dan beliau dilarang turun balapan selama enam bulan dengan probabilitas beliau tak bisa turun balapan lagi selama-lamanya. Sesudah sembuh, Mansell lantas mencoba untuk kembali turun di area balapan dan beliau sampai menolak tawaran pekerjaan sebagai insinyur di sebuah perusahaan pesawat. Mansell lantas sampai rela menjual beberapa benda/barang kesayangannya demi membiayai dirinya untuk turun kembali di area Formula Ford. Mansell lantas mendapat kesempatan turun dalam lomba Formula 3 dengan mobil Lola T570 di Silverstone, dan beliau finish P4 dalam balapan tersebut dan bercakap bahwa beliau siap turun penuh lagi sebagai pembalap.[7]

Mansell akhir berlomba di Formula 3 pada tahun 1978 sampai 1979. Mansell sempat mencatat pole dan finish P2 di lomba awal musim 1978, tapi akhir beliau mendapati bahwa mobilnya ternyata tak kompetitid. Ternyata didapati pula ebagai suatu kesepakatan komersial dengan Unipart timnya memutuskan untuk mesin Triumph Dolomit yang tenaganya jauh lebih rendah daripada mesin Toyota yang digunakan oleh tim-tim terkemuka. Sesudah berhasil mengantar tim finish P4 dalam klasemen akhir, Mansell akhir memutuskan untuk hengkang dari tim dan akhir bergabung ke Dave Price Racing untuk 1979. Beliau lantas berhasil menjuarai balapan pertama di Silverstone pada bulan Maret, dan sempat konsisten finish di urutan 8 agung sebelum terlibat kecelakaan dengan Andrea de Cesaris yang mengakibatkan Mansell kembali masuk rumah sakit dengan tulang belakangan yang patah. Semangat dan kemauan keras Mansell akhir terlihat oleh Colin Chapman dari Lotus, yang akhir menghubungi Mansell dan menawarinya untuk bergabung sebagai pembalap tes Team Lotus untuk musim 1980.[7]

Karier F1

1980–1984: Team Lotus

Lotus 87 kendaraan Nigel Mansell di musim 1981 (foto tahun 2008).

Keterampilan Mansell sebagai pembalap tes, termasuk raihan waktu tercepat di Silverstone dalam sesi tes Lotus di awal 1980 membuat Chapman terkesan dan memberinya kesempatan untuk turun sebagai pembalap resmi di menengah musim 1980.[8] Mansell lantas mengendarai versi pengembangan dari Lotus 81 yang digunakan oleh tim yaitu Lotus 81B. Dalam debut resminya di Austria, lagi-lagi Mansell mengalami nasib nahas dengan kebocoran bahan bakar di kokpit sesaat sebelum memulai balapan yang membuat beliau harus menahan rasa sakit dampak panas yang mengakibatkannya menderita luka bakar pada bokongnya. Di balapan berikutnya, Mansell gagal finish dan akhir sesudah gagal kualifikasi di Italia, Chapman meminta Mansell untuk menyerahkan mobilnya pada Mario Andretti sampai akhir musim. Andretti sendiri lantas memutuskan bahwa untuk 1981 beliau akan pindah ke tim Alfa Romeo.

Walaupun terkesan tak populer dimata investor tim David Thieme, dan banyak spekulasi di media bahwa Jean-Pierre Jarier akan mengisi lowongan yang dibiarkan lepas Andretti, Chapman mengumumkan pada awal musim 1981 bahwa kursi kosong tersebut tetap akan diberi isi oleh Mansell.

Empat tahun Mansell bertahan sebagai pembalap Lotus, dan beliau menjalani beragam perjuangan selama empat tahun tersebut, yang sebagian agung di antaranya adalah karena mobil tak dapat diandalkan. Dari 59 balapan bersama tim, beliau berhasil finish 24 kali. Hasil terbaiknya di musim 1981 adalah P3 saat lomba di Belgia, dan secara umum Mansell hanya berhasil finish P14 di klasemen akhir. Di musim 1982, rekan setim Mansell, Elio de Angelis berhasil memenangi balapan di Austria, dan sering kali beliau tampil lebih cepat dari Mansell di beberapa lomba.

Selama musim 1982, Mansell berencana untuk turun berlomba dalam 24 Hours of Le Mans untuk mendapatkan uang tambahan. Pada saat itu bayaran gaji Mansell adalah £50.000 per tahun dan beliau mendapatkan tawaran uang £10.000 bila beliau mau turun di area Le Mans. Chapman percaya bahwa dengan ikut serta barang yang diadu di area Le Mans, Mansell sudah buka dirinya untuk mengambil beberapa keputusan yang salah demi uang sebesar £10.000. Chapman lantas memperpanjang akad Mansell sampai akhir musim 1984 dengan peningkatan gaji, yang akhir membuat Mansell menjadi jutawan baru.[9]

Sebagai hasil dari akad di atas, Mansell menjadi sangat tidak jauh dengan Chapman dan hatinya sempat hancur oleh kematian mendadak Chapman pada tahun 1982.[8] Dalam otobiografinya Mansell menyatakan bahwa ketika Chapman meninggal, "hati saya ibarat hancur terbelah, dan dunia serasa putus. Saya merasa saya seperti kehilangan bagian keluarga pribadi saya.." Sesudah kematian Chapman kondisi di Lotus menjadi sedikit kurang kondusif. Kehadiran Peter Warr sebagai manajer tim baru yang ternyata tak ada menjunjung tinggi karakteristik Mansell sebagai pembalap. Warr tampak kurang antusias dengan akad yang sebelumnya dibuat oleh Colin Chapman. Namun berkat desakan dari sponsor Lotus, produsen rokok John Player Spesial, Warr akhir mengumumkan bahwa Mansell akan tetap tinggal bersama tim.

Nigel Mansell di Dallas 1984.

Pada tahun 1984, Mansell berhasil finish di Top 10 klasemen akhir. Sebelumnya di Monako[10] Mansell mengejutkan banyak pihak dengan menyalip Alain Prost dalam lomba yang basah untuk memimpin, tetapi beliau gagal finish selesai menyenggol tembok pembatas. Di menengah musim, Warr mengumumkan bahwa beliau akan mengontrak bintang muda Ayrton Senna untuk musim 1985[11] dan tak akan memperpanjang akad Mansell. Mansell lantas dihubungi oleh Frank Williams, dan pada awalnya beliau sempat menolak untuk membalap di Williams, sebelum yang belakang sekalinya Mansell resmi menerima tawaran Williams untuk musim 1985.

Mansell lantas dikenang berkat gerakannya mendorong mobil sampai garis finish di Dallas. Balapan di Dallas ini menjadi balapan terpanas di musim 1984 dengan suhu 40 °C. Mansell akhir langsung pingsan sesudah berhasil mendorong mobilnya sampai garis finish demi mengamankan P6 lomba. Beliau memulai lomba di Dallas dari posisi pole saat kualifikasi dan sempat memimpin lomba untuk beberapa lap.[12]

Balapan terakhir Mansell dengan tim Lotus sempat menjadi konfrontasi antara dirinya dengan Peter Warr. Warr menolak memberikan bantalan rem yang diminta Mansell untuk lomba. 18 lap tersisa, dan Mansell berada di P2 sampai akhir rem mobilnya blong dampak tak kuat menahan panas. Sesudah resmi meninggalkan Lotus pada akhir tahun, Mansell berkata: "Warr tak akan pernah rela saya memenangkan Grand Prix selama beliau menilai bahwa saya tak pantas untuk mendapatkan apa yang saya minta."[13]

1985–1988: Williams F1 (bagian pertama)

Pada akhir tahun 1984 Frank Williams berharapan untuk merekrut Mansell untuk menemani Keke Rosberg sebagai babak dari tim Williams, Mansell akhir menyebut "Keke mungkin salah satu rekan tim terbaik-saya miliki dalam karier saya". Mansell lantas berhasil masuk ke tim Williams, dan beliau diberikan nomor mobil 5 dengan warna merah yang membuatnya mendapat julukan "Red 5". Mansell lantas optimis dengan peluangnya di Williams, lebih-lebih Williams saat itu diperkuat oleh mesin tangguh dari pabrikan Jepang, Honda. Mansell akhir berhasil sampai lokasi kedua di GP Belgia 1985[14], dan diikuti ini dengan kemenangan pertamanya yang berhasil beliau raih sesudah mengikuti 72 balapan di GP Eropa di Brands Hatch, Inggris.[15][16] Beliau juga berhasil meraih kemenangan keduanya di Kyalami. Kemenangan ini berhasil menaikkan popularitas Mansell menjadi seorang bintang baru F1.

Memasuki tahun 1986, tim Williams-Honda punya mobil cukup tangguh dan bisa diandalkan untuk mengejer gelar dunia, dan Mansell sudah memantapkan dirinya sebagai salah satu kandidat potensial untuk memperebutkan gelar pembalap. Beliau juga ada rekan setim baru di tim yaitu pembalap Brazil Nelson Piquet. Sebagai orang baru, Piquet langsung menyerang Mansell sebagai "orang bodoh" dan mengolok-olok istri Mansell yaitu Roseanne sebagai "bodoh dan jelek". Mansell dan istrinya mengabaikan ancaman perang dari Piquet dan tetap fokus untuk bisa meraih gelar dunia. Mansell lantas berhasil memenangi lima balapan di musim 1986. Salah satu penampilan terbaiknya adalah di GP Spanyol di Jerez, saat beliau finish kedua dengan selisih tipis 0,014 detik. Pertarungan menguasai gelar 1986 akhir menjadi sempit antara Mansell dan Piquet berserta Alain Prost dari McLaren sampai balapan memasuki ronde akhir di Adelaide. Mansell nyaris saja menjadi juara dunia sesudah beliau memimpin lomba semenjak awal. Sayangnya di 19 lap terakhir, ban mobil Mansell pecah dan beliau terpaksa tersingkir, sementara disisi lain Prost berhasil finish sekaligus memastikan diri sebagai juara dunia 1986 dan membuat Mansell harus puas duduk sebagai runner-up.[17] Di akhir musim, Mansell akhir dianugerahi gelar BBC Sports Personality of the Year atas semangatnya dalam pertarungan gelar 1986.

Mansell berhasil meraih enam kemenangan di musim 1987, termasuk kemenangan spektakuler di Silverstone sesudah sukses memangkas waktu 20 detik dalam waktu 20 lap atas rekan setimnya Nelson Piquet, dan tepat di lap kemenangan, mobil Mansell mogok dampak kehabisan bensin. Di GP Italia, giliran Mansell yang mendapatkan masalah dengan girboks mobilnya dan beliau akhir membiarkan Piquet melewatinya untuk bisa memenangi lomba. Sebuah kecelakaan hebat di GP Jepang memupus harapan Mansell untuk bisa menjadi juara dunia. Nelson Piquet, sekalipun gagal mencatat angka di dua balapan terakhir yang belakang sekalinya keluar sebagai juara dunia selesai Mansell memutuskan untuk tak mengikuti dua balapan sisa dampak terkena dampak kecelakaan tersebut.[18]

Honda akhir meninggalkan Williams pada tahun 1988 dan berpindah ke tim lawan yaitu McLaren. Williams lantas memakai mesin kurang kompetitif dari Judd, dan sebagai akhir suatu peristiwanya Mansell gagal menunjukan tajinya. Di menengah musim, Mansell terkena sakit cacar cairan, dan posisinya di tim digantikan sementara oleh Jean-Louis Schlesser. Hasil terbaik Mansell di 1988 hanyalah dua kali finish posisi kedua di Inggris dan Spanyol.

1989–1990: Scuderia Ferrari

Menengah 1988, Mansell dihubungi oleh Enzo Ferrari seputar akad membalap untuk musim 1989. Mansell akhir menjadi pembalap terakhir yang dikontrak langsung oleh Enzo Ferrari di Maranello sebelum "The Old Man" tutup usia di Agustus 1988. Enzo Ferrari lantas menyebut Mansell sebagai "pembalap terhebat yang pernah beliau lihat". Sebagai babak dari akadnya, Enzo akhir memberikan Mansell sebuah hadiah, yaitu mobil F1 Ferrari 1989 dengan kode sasis F40 boleh Mansell miliki satu. Di Italia, Mansell dengan cepat menjadi populer di mata tifosi, dan beliau akhir dijuluki sebagai "Il Leone" (Sang Singa) karena keberaniannya saat membalap (julukan ini akhir muncul lagi di tahun 2010 menempuh Fernando Alonso). Musim 1988 juga menandai akhir dari era mesin turbo dan pengenalan girboks elektronik dari Ferrari.

Mansell meyakini, musim 1989 adalah tahun pembelajaran untuk dirinya dan juga tim dengan harapan menjadi juara dunia di 1990. Penampilan perdananya di Ferrari langsung berbuah kemenangan manis di Brazil dengan raihan kemenangan[19][20] (rekor ini akhir disaingi Kimi Raikkonen di musim 2007). Mansell sebelumnya tak percaya bahwa beliau bisa memenangi lomba, karena beberapa saat sebelum lomba, beliau sempat memesan tiket pesawat pulang ke London karena yakin mobilnya pasti akan jebol di menengah lomba. Mansell akhir menjadi pembalap pertama dalam sejarah F1 yang berhasil memenangi lomba dengan girboks semi-otomatis. Namun walaupun begitu, musim 1989 tidaklah semulus yang Mansell harapkan, karena beberapa insiden kerap mewarnai balapannya. Selain girboks yang ringkih dan gampang rusak, Mansell juga sempat terkena diskualifikasi di Kanada dan Portugal dampak terlibat insiden berbahaya. Balapan terbaik Mansell di 1989 adalah kemenangan luar biasa di Hongaria sesudah beliau start dari P12 dan dengan berani menyalip Ayrton Senna saat lomba berlangsung. Mansell finish di P4 klasemen pembalap 1989.

Tahun 1990, Ferrari mendatangkan pembalap Alain Prost sebagai rekan setim Mansell. Kondisi berbalik membela Prost yang lebih diutamakan sebagai pembalap nomor satu oleh Ferrari. Mansell tersingkir di tujuh lomba awal, dan di GP Inggris Mansell berhasil meraih pole position, disisi lain, Alain Prost curiga dengan kesuksesan Mansell dan beliau akhir meminta tim untuk menukar mobilnya dengan mobil Mansell. Mansell marah dan beliau akhir berlaga habis-habisan saat lomba dengan memakai mobil Alain Prost sebelum tersingkir dari lomba. Selesai tersingkir, Mansell berujar bahwa beliau akan pensiun dari F1 di akhir musim. Mansell lantas hanya meraih sekali kemenangan saja yaitu di Portugal. Rencana pensiun Mansell akhir batal selesai Frank Williams memanggil pulang Mansell ke Didcot. Dengan akad status sebagai pembalap nomor satu dan gaji agung £4.600.000, jadilah Mansell kembali ke tim Williams untuk musim 1991.

1991–1992: Williams F1 (bagian kedua)

Nigel Mansell mencatat podium kedua di GP Monaco 1991.

Mansell kembali ke Williams secara tak langsung. Beliau menyatakan akan setuju untuk kembali hanya bila daftar tuntutan yang beliau minta dipenuhi, termasuk status sebagai pembalap utama, jaminan dukungan dalam bermacam bidang dengan setiap jaminan tertuliskan di atas hitam dan putih, dan jaminan dari pemasok seperti Renault dan Elf bahwa mereka akan menerapkan segala sesuatu yang diperlukan untuk membantu Mansell menang. Frank Williams menyebut tuntutan itu 'mustahil', Mansell menyimpulkan bahwa bila tuntutannya tak terpenuhi, lebih patut untuknya untuk pensiun saja. Tiga minggu akhir tuntutan yang tak mungkin tersebut yang belakang sekalinya bisa terpenuhi dan Mansell resmi menjadi pembalap Williams.

Penampilan Mansell di tim Williams untuk kedua kalinya ternyata lebih patut ketimbang yang pertama kalinya di 1985-1988. Mansell akhir identik dengan julukan "Red 5". Mansell lantas memenangkan lima balapan di musim 1991, dan yang paling mengesankan adalah di Spanyol saat beliau mengalahkan Ayrton Senna dengan selisih beberapa sentimeter saja saat finish.[21] Akhir selesai Mansell menang di GP Inggris, dan Senna mogok tepat di saat lap selebrasi, Mansell lantas mengajak Senna untuk membonceng mobilnya dan kembali ke pit.[22]

Williams terbilang terlambat untuk mengembangkan girboks baru bersistem semi-otomatis mereka di musim 1991, dan akhir hal itu harus mereka bayar mahal karena bila saja girboks tersebut sudah dipakai semenjak awal musim, probabilitas Mansell bersaing di baris depan melawan Ayrton Senna sangat agung. Mansell harus puas finish sebagai runner-up di klasemen 1991 dibelakang Senna.

Musim 1992 menjadi musim yang fantastis untuk Mansell. Beliau memulai tahun ini dengan lima kemenangan beruntun di awal musim (rekor disaingi oleh Michael Schumacher pada tahun 2004). Di Monaco, lomba keenam musim ini, beliau meraih pole position dan mendominasi barang yang diadu. Kesialan untuk Mansell datang di 7 lap terakhir saar mur ban mobilnya longgar dan beliau terpaksa masuk pit sekaligus memberikan posisi terdepannya untuk McLaren Ayrton Senna. Dengan ban lebih segar, Mansell lantas berhasil mengejar ketinggalannya dari Senna tetapi beliau tak bisa menyalip Senna sampai balapan selesai.[23][24] Mansell lantas dinobatkan sebagai juara dunia 1992 di GP Hungaria, yang adalah balapan kesebelas musim 1992. Catatan Mansell ini akhir dipecahkan Michael Schumacher di musim 2002. Mansell juga mencatat rekor lain di 1992 yaitu pembalap yang paling banyak menang dalam satu musim (9 kali) dan peraih pole position paling banyak (14 kali). Di akhir musim beliau akhir berhasil memenangkan BBC Sports Personality of the Year untuk kedua kalinya sesudah sempat beliau raih pada tahun 1986.

Karier CART

Nigel Mansell
Musim debut	CART, 1993
Tim sebelumnya	Newman/Haas Racing
Start	31
Menang	5
Pole position	11
Hasil terbaik	Juara pada 1993
Seri sebelumnya
1982–1992; 1994	Formula Satu
Gelar juara
1993	Juara Dunia CART Seri IndyCar CART Rookie of the Year
Penghargaan
1993	Medali emas RAC ESPY for Best Driver

Walaupun menjadi juara dunia, Mansell ternyata sudah membuat keputusan salah dengan Williams. Dalam otobiografinya Mansell menulis bahwa ini adalah karena kesepakatan yang dibuat pada GP Hungaria sebelumnya, yang akhir diingkari oleh Williams, dan saat itu muncul gosip bahwa ada probabilitas pembalap Prancis Alain Prost akan bergabung dengan tim Williams.

Williams sudah mengabaikan keterangan untuk memberitahu Mansell bahwa Prost sudah menandatangani akad untuk tahun 1993. Mansell lantas merasa posisinya di Williams akan habis sama seperti beliau meninggalkan Ferrari dua tahun sebelumnya. Williams konon juga menawari Ayrton Senna untuk bergabung di 1993, sebelum yang belakang sekalinya di-veto oleh Prost karena Prost menolak dipasangkan dengan rekan setim kuat dalam klausuk akadnya. Pembalap Williams lainnya, Riccardo Patrese merasa muak dengan permintaan Prost ini dan beliau langsung hengkang ke Benetton. Mansell akhir mencoba untuk bernegoisasi dengan Williams di GP Italia namun gagal, dan yang belakang sekalinya Mansell pun hengkang dari F1 dan pindah ke area CART

Mansell lantas bergabung dengan Newman/Haas di area CART pada tahun 1993. Beliau mengambil alih kursi Michael Andretti, yang pindah ke F1 untuk menjadi rekan setim Mika Hakkinen di McLaren. Pada balapan pembuka musim di Surfers Paradise, Australia, Mansell berhasil mencatat pole dan memenangkan balapan pertamanya di area CART. Namun beberapa minggu akhir, beliau mengalami kecelakaan agung di Phoenix International Raceway, yang melukai punggungnya. Pada balapan Indianapolis 500 tahun 1993, Mansell sempat memimpin barang yang diadu, namun beliau hanya bisa finish ketiga sesudah kalah dari Emerson Fittipaldi dan Arie Luyendyk dalam balapan yang diwarnai start ulang.[25] Akhir di Michigan, Mansell berhasil membalas kekalahannya di Indy 500 dengan mencatat kemenangan di Michigan International Speedway, yang akhir dianggap orang sebagai balapan terketat di musim tersebut. Dengan hasil lima kemenangan sampai akhir musim 1993, Mansell berhasil mencatatkan sejarah sebagai pembalap rookie pertama di area CART yang bisa menjadi juara dunia. Beliau juga (sampai saat ini) sedang memegang rekor sebagai juara dunia berbeda dalam dua musim berurutan (1992 di F1, 1993 di CART). Selesai ditentukan menjadi juara dunia CART, Mansell lantas mendapatkan beragam penghargaan, di antaranya Medali Emas dari Royal Automobile Club dan gelar Rookie of the Year 1993 di area CART.

Musim 1994,tim Newman/Haas ada mobil yang ternyata kurang kompetitif, dan Mansell dibuat frustrasi selama musim berlangsung. Beliau akhir mengalami kecelakaan di Indianapolis 500[26] dan harus mendapatkan bantuan medis di rumah sakit. Mansell akhir menolak perawatan dan lebih memilih pergi. Mansell lantas berkonflik dengan Mario Andretti, sebegitu buruknya hubungan dengan Mansell sampai-sampai Andretti bercakap "Saya kira bila Ronnie Peterson adalah rekan setim terbail yang pernah saya miliki, dan Nigel Mansell adalah yang terburuk. Saya lebih menghormati Mansell sebagai pembalap, tetapi bukan sebagai manusia".[27]

Kembali ke F1

1994: Williams F1 (bagian ketiga)

Pada tahun 1994 Mansell kembali ke arena F1. Sesudah kematian tragis Ayrton Senna di San Marino, beliau kembali ke arena F1 bersama tim lamanya Williams, menggantikan pembalap muda David Coulthard untuk Grand Prix Prancis dan tiga seri terakhir balapan musim 1994. Mansell dibayar sekitar £900.000 perlomba, dibandingkan dengan pembalap utama Williams saat itu, Damon Hill yang hanya mendapat bayaran £300.000 untuk seluruh musim. Kembali Mansell itu ditolong oleh Bernie Ecclestone untuk membantu memutuskan akad balapan CART-nya di Amerika Serikat. Itu penting untuk F1 untuk ada juara dunia yang sedang aktif membalap dan mereka membutuhkan Mansell. Mansell ternyata tak secepat Damon Hill dalam beberapa lomba awal tetapi tanda-tanda potensinya mulai terlihat di Jepang saat bertarung melawan Jean Alesi dari Ferrari. Mansell akhir memenangi balapan terakhir musim 1994 di Adelaide[28], yang di saat bersamaan Michael Schumacher (Benetton) bertabrakan dengan Damon Hill yang mengakibatkan Schumi menjadi juara dunia 1994.[29] Rencana awalnya, Frank Williams menginstruksikan team order dengan Mansell yang harus melindungi Damon Hill, tetapi patut Hill dan Schumi ternyata bisa menyalip Mansell di awal lomba, dan strategi itu gagal terlaksana.

Williams ada pilihan pada Mansell untuk tahun 1995 apakah beliau akan bertahan atau tak. Pada yang belakang sekalinya, Williams lebih memilih untuk mengontrak penuh David Coulthard untuk 1995 ketimbang memnpertahankan Nigel Mansell.

1995: McLaren

Mobil Nigel Mansell di musim 1995: McLaren MP4-10B.

Selesai berhasil memenangi dua lomba bersama Williams di 1994, Mansell sedang menjadi pembalap yang paling diminati di 1995, walaupun usianya sudah terbilang tua untuk ukuran pembalap F1. Sesudah kehilangan kursi Williams oleh David Coulthard, Mansell masuk ke McLaren sebagai pembalap pada tahun 1995.[30]

Sudah bukan menjadi rahasia lagi bahwa Mansell dan Ron Dennis tak pernah saling bertatap muka, tetapi dengan hasrat dan tuntutan kuat dari sponsor-sponsor McLaren untuk meminta Dennis supaya memboyong pembalap dengan label "juara dunia", maka Dennis hanya dihadapkan pada dua pilihan, antara Michael Schumacher dan Nigel Mansell. Schumi lantas memutuskan untuk tetap tinggal di tim Benetton (dan akhir pindah ke Scuderia Ferrari di tahun 1996). Mansell yang belakang sekalinya mendapatkan kesempatan masuk ke McLaren mendampingi Mika Hakkinen.[31] Semenjak awal musim penggemar dan media mulai bertaruh bahwa kemitraan Mansell dan Dennis tak akan bertahan lama karena perbedaan pandangan di antara mereka. Mansell lantas memulai musim dengan buruk, diawali dengan kokpit mobil McLaren yang terlalu sempit dan beliau tak bisa berlomba sampai GP San Marino. Mansell lantas kalah telak dari Hakkinen dan terus-terusan frustrasi dengan buruknya penanganan tim mekanik McLaren pada mobilnya. Mansell yang belakang sekalinya memutuskan untuk pensiun dari F1 selesai menjalani dua lomba bersama McLaren. Dalam konferensi pers pengunduran dirinya, Mansell berujar bahwa lebih patut untuknya untuk pensiun ketimbang berlomba tanpa prestasi berfaedah.

Di akhir 1996, Mansell sempat menerapkan beberapa tes dengan tim Jordan Grand Prix[32], dan buka kesempatannya untuk kembali berkiprah di F1, tetapi hal tersebut yang belakang sekalinya tak pernah terwujud.[33]

Karier sesudah F1

British Touring Car Championship

Mansell mengambil babak dalam TOCA Shootout tahun 1993 yang dipersiapkan di Donington Park. Mansell mengendarai Ford Mondeo dengan nomor kesayangannya yaitu 5 Merah. Barang yang diadu habis pada bencana untuk Mansell, beliau pingsan sesudah terlibat kecelakaan. Mobilnya kehilangan traksi sesudah keluar dari Old Hairpin dan bertabrakan dengan mobil Nissan Tiff Needell, untuk akhir melintir sebelum yang belakang sekalinya menabrak tembok pembatas.[34]

Mansell kembali ke balapan pada tahun 1998 dalam British Touring Car Championship, kembali beliau mengemudi mobil Ford Mondeo selama tiga lomba. Dengan angka 5 yang diambil oleh James Thompson, Mansell akhir berpindah memakai mobil dengan nomor merah 55.[35][36]

Pada balapan pertamanya di Donington Park, beliau tersingkir sesudah berlaga selama 3 lap dalam sprint race, yang berfaedah beliau akan memulai sesi feature race dari grid ke-19. Ketika kondisi cuaca berganti hujan membuat trek basah, Mansell berhasil memimpin barang yang diadu untuk beberapa lap, dan beliau finish di posisi 5.[37] Balapan ini lantas dianggap oleh banyak penggemar sebagai salah satu balapan paling menarik dalam sejarah balap mobil turing.[38]

Alih-alih bisa meraih prestasi bagus di dua balapan lainnya, Mansell ternyata gagal finish di Brands Hatch dan hanya finish P14 (sprint) dan P11 (feature) dalam lomba di Silverstone.[39][40] Mansell lantas memutuskan keluar dari area BTCC sesudah barang yang diadu memasuki ronde keempat. Beliau berada di P18 klasemen akhir BTCC 1998.[41]

Penampilan di balapan lain

Pada tanggal 16 Juli 2005, Mansell tinggikan babak dalam acara eksibisi Race of Legends di sirkuit Norisring yang menjadi babak dari balapan DTM.[42] Beliau bertanding melawan Jody Scheckter, Alain Prost, Mick Doohan, Emerson Fittipaldi dan Johnny Cecotto, masing-masing pembalap ada kesempatan untuk mengemudikan mobil Audi, Mercedes-Benz dan Opel. Prost diumumkan sebagai pemenang oleh penyelenggara DTM.[43]

Mansell menjadi pemegang sahan sekaligus pembalap dalam seri baru Grand Prix Masters.[44] Sesudah periode pengujian dan pengembangan mobil, Mansell berhasil sukses dengan memenangkan barang yang diadu perdana dari seri ini di Kyalami pada bulan November 2005[45] Sesudah sukses dari balapan di Kyalami, empat event dijadwalkan untuk GP Masters Series pada tahun 2006, termasuk satu di Silverstone. Mansell akhir menang lagi di Qatar pada bulan April dari posisi pole.

Juga pada tahun 2006 beliau ada di Brands Hatch, yang adalah lokasi pertamanya memenangi balapan F1, untuk mengemudikan mobil BMW M3 yang mengantarkan Andy Priaulx menang balapan ketahanan 24 Hours of Nurburgring pada tahun 2005.

Pada akhir pekan tanggal 6 Mei 2007 beliau membuat penampilan kejutan saat tampil di kedua dari FIA GT Championship di Sirkuit Silverstone mengendarai Ferrari 430 GT2 untuk tim Scuderia Ecosse.[46] Dia dipasangkan dengan Chris Niarchos, dan berhasil finish P7 di kelas GT2 dan finish 21 secara semuanya.[47]

Mansell, dengan anaknya Leo, sempat mendapatkan kesempatan tes dari tim Chamberlain-Synergy untuk mengetes purwarupa Le Mans Lola B06/10-AER selama seminggu yang dimulai 14 Juli 2008, di Sirkuit Estoril. Pasangan ayah dan anai iki sempat mempertimbangkan untuk membalap di seri Le Mans Amerika, yang probabilitas dimulai di bulan Oktober 2008 dalam balapan Le Petit Mans, walaupun pada yang belakang sekalinya kedua pembalap tak ada dalam acara tersebut.[48][49] Pada tanggal 3 Juli 2009, Mansell juga mengetes putranya lainnya yaitu Greg Mansell dalam sesi tes bersama salah satu tim World Series by Renault di Sirkuit Silverstone.[50]

Mansell mengambil babak dalam putaran terakhir dari Seri Le Mans musim 2009, yaitu balapan 1000km di Silverstone, dengan mengemudikan Ginetta-Zytek GZ09 dari Tim LNT bersama putranya Greg dan bos tim Lawrence Tomlinson.[51]

Mansell juga turun dengan Ginetta-Zytek Z09R di balapan Le Mans tahun 2010, bersama kedua putranya.[52] Beliau yakin penampilannya ini adalah kali pertama bersama kedua putranya dalam balapan resmi Le Mans. Namun saat balapan berlangsung, Mansell harus tersingkir lebih dini di lap kelima dampak kegagalan mekanis.[53]

Untuk musim Formula 1 2010, peraturan keolahragaan diubah sehingga mantan pembalap bisa duduk di panel pengawas lomba. Mansell mengambil peran ini di GP Inggris 2010.

Penampilan di luar balapan

Pada 1 Oktober 2009 Nigel muncul sebagai 'Wajah Euronics'.[54]

Pada tahun 2010, Nigel dipasangkan dengan komikus Iran-Inggris Omid Djalili dalam kampanye iklan televisi Inggris untuk perbandingan harga website dari Moneysupermarket.com dan pada akhir iklan pertama, Djalili meletakkan kumis palsu tepat di atas bibir Nigel Mansell yang saat itu tak berkumis.

Penghargaan

Mansell mendapatkan penghargaan BBC Sports Personality of the Year pada 1986 dan 1992.[55][56] Hanya ada satu orang lain yang mendapatkan penghargaan serupa sebanyak dua kali selain Mansell yaitu Damon Hill. Mansell juga mendapatkan kehormatan untuk diberi isi dalam International Motorsports Hall of Fame pada tahun 2005.[57]

Statistik

Musim ke musim

Dengan begitu banyak pengemudi golf yang hebat untuk dipilih pada tahun 2022, keputusan pembelian yang sangat penting untuk memilih untuk meningkatkan mengemudi Anda mungkin tampak seperti ladang ranjau.

Tapi jangan takut, golfmagic ada di sini untuk membantu Anda.

Kami telah menguji driver golf terbaru dan terbaik dari beberapa merek terbesar dalam permainan termasuk Callaway, Taylormade, Cobra, Ping, Srixon dan PXG.

Dari pengemudi terpanjang dan pengemudi yang paling memaafkan hingga pengemudi terbaik untuk handicappers tinggi dan pengemudi terbaik untuk pemula, kami telah mengumpulkan dan menguji anjing besar terbaru di pasaran, menghancurkan lebih dari seribu bola golf dengan masing -masing.

Misi kami seperti biasa adalah membantu Anda mendapatkan hasil maksimal dari golf Anda mengemudi untuk menembak skor yang lebih rendah dengan harga yang tepat untuk Anda.

Bagaimana kami menguji driver golf & nbsp;

Editor Peralatan Golfmagic Alex Lodge menguji semua pengemudi golf selama periode sebulan, menempatkan produk melalui berbagai tes di dalam dan di luar lapangan. & NBSP;

Semua pengujian pengemudi kami dilakukan dengan menggunakan poros yang sama di setiap klub, terlepas dari merek. Ini dilakukan dengan menggunakan adaptor khusus yang memungkinkan semua ulasan untuk sepenuhnya fokus pada clubhead itu sendiri dan mengambil perbedaan poros dari persamaan.

Port pertama panggilan untuk pengujian adalah menggunakan produk secara normal untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang nuansa dan suara produk itu sendiri.

Kami kemudian menempatkan produk pada simulator ayunan penuh di Silvermere Golf Club di Surrey untuk mendapatkan data awal. Kami juga & nbsp; perbandingan & nbsp; itu dengan model sebelumnya dari merek dan pesaing yang sama.

Pada tahap proses pengujian ini, kami juga mempertimbangkan bagaimana produk terlihat baik di tangan maupun di atas bola di alamat. Meskipun tidak ada gambar pada kartu skor, kami ingin Anda merasa nyaman dan percaya diri dengan pengemudi Anda, terutama mengingat biaya yang terlibat. & Nbsp; & nbsp;

Kami kemudian membawa produk tersebut ke lapangan golf di Mannings Heath Golf & Wine Estate di Sussex dengan monitor peluncuran ayunan penuh. Ini memungkinkan kita untuk mengukur temuan di kursus seperti akurasi, pengampunan, jarak dan kinerja keseluruhan. & NBSP;

Proses pengujian selama sebulan ini melibatkan lebih dari 1.000 bola golf dengan masing-masing dan setiap pengemudi golf yang kami ulas.

Pengemudi golf terbaik di tahun 2022

Beberapa driver terbaru memberikan jarak, banyak memberikan pengampunan, dan yang lain menawarkan akurasi. Tetapi hanya sedikit pilihan driver golf terbaik yang memiliki semuanya.

Mari kita lihat lebih dekat apa yang kami anggap sebagai driver terbaik di pasaran pada tahun 2022, dimulai dengan favorit kami dari lot: & nbsp;

1. Callaway Rogue St Max Driver

Fitur Utama: & NBSP;

• Struktur kartrid kecepatan tungsten menempatkan hingga 26 gram rendah dan jauh di dalam kepala pengemudi. Ini meningkatkan kecepatan pada hit di luar pusat dan memberikan lebih banyak pengampunan melalui moi tinggi & nbsp;
• A.I. yang dipatenkan (Kecerdasan Buatan) Bingkai kecepatan jailbreak yang dirancang memberikan stabilitas dalam arah horizontal dan torsional untuk memberikan lebih banyak kecepatan, putaran yang lebih rendah dan peningkatan pengampunan. & NBSP;
• Mahkota dan sol karbon triaksial memungkinkan Callaway menghemat berat dengan pengemudi Rogue St Max. Bobot ini secara tepat didistribusikan kembali untuk meningkatkan pengampunan dengan peluncuran tinggi dan sedikit bias imbang, ideal untuk pegolf handicap pertengahan hingga tinggi. & Nbsp;

Harga: £ 479£479

Pros:

• Sangat memaafkan
• Sangat akurat
• Kecepatan bola yang konsisten pada semua jenis strike & nbsp;
• Di atas jarak rata -rata & nbsp;
• Suara manis dan nuansa di Impact & NBSP;

Cons:

• Expensive 

Driver Rogue St Max yang menarik mewakili satu dari empat entri baru dari Callaway pada tahun 2022. Pengemudi ini bukan hanya lini terbaru Callaway yang paling memaafkan tetapi juga yang paling memaafkan dari semua pengemudi yang telah kami uji musim ini. Semua pengampunan ekstra ini dicapai melalui kartrid kecepatan tungsten baru yang diposisikan rendah dan jauh di dalam kepala. Fitur ini juga meningkatkan ketahanan kecepatan bola, membuatnya sangat konsisten baik dalam hal akurasi dan jarak bahkan pada serangan di luar pusat.

Callaway juga telah mengemas A.I. yang dipatenkannya. Jailbreak Speed ​​Frame Technology ke dalam Rogue St Max Driver untuk memberi Anda lebih banyak kecepatan di seluruh wajah, di mana pun Anda memukul bola di Impact.

Ini adalah driver baru yang sempurna jika Anda mencari jarak tambahan, pengampunan dan akurasi. & NBSP;

Paling cocok untuk: pegolf mid-handicap dan pegolf handicap tinggi; Pemain yang lebih baik mungkin ingin melihat ulasan Callaway & Nbsp; Rogue St Triple Diamond LS kami, seorang pengemudi yang digunakan oleh bintang PGA Tour Jon Rahm. & Nbsp;mid-handicap golfers and high-handicap golfers; better players may want to take a look at our Callaway Rogue ST Triple Diamond LS review, a driver that is used by PGA Tour star Jon Rahm. 

Baca Peninjauan Driver Max Rogue ST Fullaway kami & NBSP;

2. Pengemudi Cobra Ltdx

Fitur Utama: & NBSP; 

• Struktur kartrid kecepatan tungsten menempatkan hingga 26 gram rendah dan jauh di dalam kepala pengemudi. Ini meningkatkan kecepatan pada hit di luar pusat dan memberikan lebih banyak pengampunan melalui moi tinggi & nbsp;
• Desain wajah H.O.T baru tepat disetel untuk kecepatan menggunakan pembelajaran mesin. Menggunakan data dari ribuan simulasi dampak, Cobra telah menciptakan beberapa zona dengan ketebalan yang disempurnakan untuk meningkatkan kecepatan bola di seluruh area wajah yang lebih besar.
• Konstruksi multi-bahan memiliki karbon hingga 30% lebih banyak dan sasis titanium yang lebih ringan dan lebih stabil. Desain baru memaksimalkan penghematan berat sehingga Cobra dapat memposisikan lebih banyak massa rendah dan maju di PWR-COR untuk meningkatkan kecepatan. & NBSP;

Harga: £ 399£399

Pros:  

• Peluncur roket & nbsp;
• Sangat memaafkan
• Kecepatan bola yang sangat konsisten bahkan pada hit off-centre & nbsp;
• Dengan harga yang cukup

Cons: 

• Rasanya tidak sebaik callaway nakal st max

Driver LTDX yang mencolok adalah salah satu dari tiga pengemudi baru dari Cobra pada tahun 2022, dan itu pasti favorit kami dari trio. Menggunakan teknologi PWR-COR, Cobra mampu mencapai nol CG dan 5200 MOI untuk pertama kalinya dengan seorang pengemudi. Akibatnya, ini memberikan putaran rendah, kecepatan bola cepat dan banyak pengampunan. Peningkatan akurasi lebih lanjut dicapai berkat berat punggung tungsten tambahan.

Cobra LTDX juga merupakan pengemudi terpanjang yang telah kami uji musim ini. Ini cukup hanya peluncur roket dari pasak tee. Ini semua tergantung pada desain wajah H.O.T yang telah dirubah yang telah disesuaikan dengan kecepatan untuk membantu Anda memaksimalkan jarak Anda. Peningkatan kecepatan bola selanjutnya dicapai dengan konstruksi multi-bahan yang memiliki fitur hingga 30% lebih banyak karbon dan sasis titanium yang lebih stabil.

Jika Anda mencari pengemudi baru yang mengemas tee dari tee dan membuat Anda lebih sering sejalan daripada tidak, maka Cobra Ltdx jelas merupakan satu -satunya untuk Anda. Runner-up yang layak.

Paling cocok untuk: pegolf mid-handicapmid-handicap golfers

Baca ulasan driver lengkap Cobra Ltdx kami

3. Taylormade Stealth Driver & NBSP;

Fitur Utama: & NBSP; 

• New Carbonwood Technology - Wajah twist karbon 60x yang terdiri dari 60 lapisan lembaran karbon telah diatur secara strategis untuk transfer energi yang lebih baik dan kecepatan bola yang lebih cepat di seluruh area wajah yang luas. & Nbsp;
• Polyurethane mencakup seluruh peluncuran dan putaran wajah untuk disempurnakan, mengoptimalkan jarak total dalam semua kondisi bermain. & Nbsp;
• Penghematan berat dari wajah twist karbon 60x, yang 44% lebih ringan dari titanium, memungkinkan lebih banyak massa diposisikan rendah di kepala untuk menambah pengampunan dibandingkan dengan siluman plus seperti yang digunakan oleh Tiger Woods. & Nbsp;
• Generator inersia asimetris menciptakan aerodinamika canggih pada fase paling kritis dari ayunan - momen tepat sebelum dampak. Desain terobosan ini meningkatkan kecepatan clubhead, sementara juga memungkinkan bobot tambahan ditempatkan di bagian belakang klub untuk mendorong MOI yang lebih tinggi, peluncuran optimal dan peningkatan pengampunan.

Harga: £ 499 £499

Pros: 

• Seorang penampil nyata
• Dikemas penuh kekuatan
• Kecepatan bola yang kuat secara konsisten
• Kedengarannya luar biasa di Impact & NBSP;

Cons:

• Tidak memaafkan seperti yang lain
• Ujung Teratas Pasar untuk Harga & NBSP;

Taylormade Stealth, Stealth Plus dan Stealth HD membentuk keluarga pengemudi baru dari spesialis Metalwood pada tahun 2022 - dan yang pertama tentu menjadi favorit kami dari ketiganya. Keunikan dari Taylormade Stealth Driver adalah bahwa wajah merah segar terdiri dari 60 lapisan karbon, yang merupakan industri terlebih dahulu. Ini adalah sesuatu yang telah dikerjakan Taylormade selama 20 tahun terbaik. Karbon lebih ringan dari wajah titanium dan memungkinkan transfer energi yang lebih efisien. Ini membawa efek trampolin dari permukaan klub, dan karenanya lebih banyak kecepatan bola. & Nbsp;

Wajah twist karbon 60X yang baru tentu berkontribusi pada jarak yang ditambahkan selama pengujian kami dan ini sangat banyak pengemudi yang dibentuk untuk kecepatan. Ini terbukti dengan kecepatan bola yang kuat secara konsisten ketika kami menarik pelatuknya. Akustik pengemudi siluman sama baiknya dengan yang didapat, dan kami juga menyukai cara membingkai bola golf di alamat. Bagi kami, ini adalah pengemudi terbaik saat ini di rak. & Nbsp; & nbsp;

Taylormade Stealth Driver akan dengan mudah menambah jarak ke permainan Anda, dan menjadi iri mitra bermain Anda, tetapi itu tidak memaafkan seperti Callaway Rogue St Max atau Cobra Ltdx, dan untuk alasan itu saja ia finis ketiga di podium. & nbsp;

Paling cocok untuk: pegolf mid-handicap untuk pemain handicap yang lebih tinggi; Pemain yang lebih baik yang tidak terlalu mengandalkan pengampunan akan ingin mempertimbangkan pengemudi Taylormade Stealth Plus rendah seperti yang digunakan oleh Rory McIlroy dan Tiger Woods.mid-handicap golfers to higher handicap players; better players who do not rely so much on forgiveness will want to consider the low-spin TaylorMade Stealth Plus driver as used by Rory McIlroy and Tiger Woods.

Baca ulasan driver siluman Taylormade lengkap kami

4. Ping G425 Max Driver

Fitur Utama: & NBSP;

• New Carbonwood Technology - Wajah twist karbon 60x yang terdiri dari 60 lapisan lembaran karbon telah diatur secara strategis untuk transfer energi yang lebih baik dan kecepatan bola yang lebih cepat di seluruh area wajah yang luas. & Nbsp;
• Berat CG-pergeseran dapat diatur dalam netral, menarik atau memudar. & Nbsp;
• T9S+ wajah tempa meningkatkan kelenturan untuk jarak tambahan.
• Turbulator mahkota halus mengurangi hambatan aerodinamik untuk meningkatkan kecepatan ayunan dan kecepatan bola.

Harga: £ 419£419

Pros: 

• Sangat memaafkan
• Penyesuaian yang tak tertandingi
• Penyelarasan yang baik di mahkota
• Bersih, tampilan modern & nbsp; & nbsp;

Cons:

• Kedengarannya terlalu keras & nbsp;
• Tidak selama yang lain & nbsp;

Ping G425 Max adalah salah satu dari tiga pengemudi di baris G425, dan itu tanpa pertanyaan yang paling memaafkan. G425 Max terdiri dari total MOI yang mendorong rekor 10.000. Hal ini disebabkan oleh berat bergerak 26 gram tungsten yang menggeser CG lebih rendah dan lebih jauh ke belakang dan dapat diamankan dalam pengaturan netral, gambar atau memudar. & Nbsp;

Kemampuan untuk dapat dengan mudah menyesuaikan driver Ping G425 Max adalah salah satu positif utamanya. Tuning lintasan 2.0 menggunakan lengan hosel aerodinamik ringan yang menyediakan delapan posisi untuk menyesuaikan lintasan Anda untuk jarak dan akurasi maksimum.

Ping G425 Max layak untuk hasil akhir yang tinggi dalam tes driver 2022 kami. Ini adalah pengemudi yang sangat memaafkan yang sedikit mengecewakan di jarak taruhan. Kami juga merasa terlalu keras pada dampak, tetapi suara dan nuansa adalah preferensi pribadi. & Nbsp;

Paling cocok untuk: pegolf mid-handicap untuk pemain handicap yang lebih tinggi; Pemain yang lebih baik mungkin ingin melihat lebih dekat pada driver LST Ping G425, yang berputar lebih sedikit. & Nbsp; & nbsp; mid-handicap golfers to higher handicap players; better players may want to take a closer look at the PING G425 LST driver, which spins much less.  

Baca ulasan driver Max Ping G425 kami

5. PXG 0211 Driver

Fitur Utama:

• Port berat tunggal diposisikan di sol ke arah belakang clubhead untuk pengampunan maksimal, lintasan tinggi, dan moi tinggi. & Nbsp;
• Hosel yang dapat disesuaikan dapat mengubah loteng (+/-) 1½ derajat untuk mengoptimalkan lintasan. & NBSP;
• Desain punggung berat menciptakan posisi pusat gravitasi (CG) yang dalam, menghasilkan kondisi peluncuran yang lebih tinggi dan MOI yang sangat tinggi.

Harga: £ 205 £205

Pros: 

• Banyak pengampunan
• Dispersi offline ketat
• Nilai uang yang luar biasa

Cons:

• Kurangnya Firepower & NBSP;
• Tidak terdengar atau terasa sebaik yang lain & nbsp;

Dengan pusat gravitasi yang rendah dan desain MOI yang tinggi, PXG telah berfokus pada memberikan pengampunan dan dispersi yang konsisten - dan tentu saja mencapai bahwa dengan harga sekitar £ 200 lebih murah daripada pengemudi lainnya dalam pengujian kami. Satu -satunya hal yang benar -benar mengecewakannya adalah di bawah rata -rata ketika datang ke jarak.

Penyesuaiannya cukup sederhana tetapi desainnya yang serba hitam dan hasil akhir multi-bahan pada mahkota adalah gaya. Bentuk kepala sedikit lebih kecil dari pada Callaway Rogue St Max yang memanjang, yang dapat membuat beberapa pemain cacat lebih tinggi.

Pengemudi PXG tentu saja mendapatkan lebih banyak perhatian dan memang benar sebagai hasil dari 0211. Driver ini unggul dalam hal pengampunan dan kami menemukan itu secara konsisten akurat dalam pengujian kami. Driver nilai terbaik 2022, tidak diragukan lagi. & Nbsp;This driver excels most when it comes to forgiveness and we found it to be consistently accurate in our testing. The best value driver of 2022, no doubt about it. 

Paling cocok untuk: pegolf mid-handicapmid-handicap golfers

Baca ulasan driver PXG 0211 lengkap kami

6. Driver Srixon ZX7

Fitur Utama: & NBSP;

• Struktur bingkai rebound meningkatkan kecepatan dan jarak bola.
• Reposisi mahkota karbon 15% lebih besar massa rendah, mendorong moi ke atas dan meningkatkan pengampunan.
• Dua port berat memungkinkan penyesuaian CG atau bobot ayunan, sedangkan hosel yang dapat disesuaikan memberikan variasi loteng, kebohongan, dan sudut wajah.

Harga: £ 379£379

Pros: 

• Sangat memaafkan
• Penyesuaian yang tak tertandingi

Cons:

• Penyelarasan yang baik di mahkota
• Bersih, tampilan modern & nbsp; & nbsp;

Kedengarannya terlalu keras & nbsp;

Tidak selama yang lain & nbsp;

Ping G425 Max adalah salah satu dari tiga pengemudi di baris G425, dan itu tanpa pertanyaan yang paling memaafkan. G425 Max terdiri dari total MOI yang mendorong rekor 10.000. Hal ini disebabkan oleh berat bergerak 26 gram tungsten yang menggeser CG lebih rendah dan lebih jauh ke belakang dan dapat diamankan dalam pengaturan netral, gambar atau memudar. & Nbsp;

Kemampuan untuk dapat dengan mudah menyesuaikan driver Ping G425 Max adalah salah satu positif utamanya. Tuning lintasan 2.0 menggunakan lengan hosel aerodinamik ringan yang menyediakan delapan posisi untuk menyesuaikan lintasan Anda untuk jarak dan akurasi maksimum. better players tomid-handicap golfers

Ping G425 Max layak untuk hasil akhir yang tinggi dalam tes driver 2022 kami. Ini adalah pengemudi yang sangat memaafkan yang sedikit mengecewakan di jarak taruhan. Kami juga merasa terlalu keras pada dampak, tetapi suara dan nuansa adalah preferensi pribadi. & Nbsp;

Paling cocok untuk: pegolf mid-handicap untuk pemain handicap yang lebih tinggi; Pemain yang lebih baik mungkin ingin melihat lebih dekat pada driver LST Ping G425, yang berputar lebih sedikit. & Nbsp; & nbsp;

Baca ulasan driver Max Ping G425 kami

5. PXG 0211 Driver

Semua pengemudi golf terbaru duduk di antara 440cc (pengemudi yang cocok untuk pemain yang suka membentuk bola lebih banyak di udara) dan 460cc (pengemudi cocok untuk pemain yang mendambakan lebih banyak pengampunan).

Ukuran diperhitungkan. Temukan yang paling menarik bagi Anda di alamat.

2. Bahan

Lewatlah sudah hari -hari ketika kami menggunakan kayu kesemek atau kayu logam yang terbuat dari baja. Pengemudi golf terbaru di pasaran terbuat dari titanium atau kepala karbon.

Titanium telah menjadi pilihan yang sangat populer untuk kepala pengemudi golf karena merupakan bahan yang kuat, ringan dan tahan lama. & NBSP;

Sebagai hasil dari penggunaan titanium atau bahan komposit, perusahaan golf dapat merancang pengemudi 460cc tanpa menambah berat badan. Ini berarti pemain dapat mengayunkan klub lebih cepat dan memukul bola lebih jauh dan lebih akurat karena sweetspot yang lebih besar di wajah pengemudi.

Saat digunakan pada mahkota atau bagian belakang clubhead, karbon dapat mengurangi berat keseluruhan pengemudi. & Nbsp;

Ketika datang ke mahkota, Anda juga ingin tidak hanya menemukan bentuk yang tepat saat Anda berdiri di atas bola di alamat, tetapi juga desain dan warna yang tepat yang sesuai dengan mata Anda. & Nbsp;

Beberapa mahkota mengkilap, yang lain memiliki lapisan matte yang mengurangi silau. Menurut pendapat pribadi kami, yang terakhir lebih menarik (yah, tentu saja ketika matahari terbit!)

3. Momen inersia (moi)

MOI adalah frasa umum dalam golf, terutama ketika datang ke pengemudi.

Ini mengacu pada pengampunan klub, khususnya penolakannya untuk memutar pada dampak.

Seorang pengemudi dengan MOI tinggi berarti cenderung memelintir atau memutar ketika Anda menyerang bola di luar tengah wajah.

4. Center of Gravity (CG)

CG adalah frasa umum lainnya dan mengacu pada titik keseimbangan tunggal dari pengemudi. Merek yang berbeda memiliki pandangan yang berlawanan tentang di mana yang terbaik untuk menempatkan CG di driver mereka. & NBSP;

CG pengemudi dapat dipindahkan secara vertikal, horizontal, atau belakang dan maju dalam clubhead dengan memindahkan bobot tetap atau disesuaikan di dalam kepala.

Ini bisa menjadi sedikit ladang ranjau, jadi satu -satunya cara nyata untuk mengetahui lokasi CG mana yang paling cocok untuk Anda adalah dengan cocok.

Secara umum, semakin rendah dan lebih jauh ke belakang CG, semakin tinggi bola akan diluncurkan saat putaran meningkat. Pengemudi juga akan lebih memaafkan karena MOI akan lebih tinggi. Memindahkan CG ke depan akan meningkatkan kecepatan bola tetapi mengurangi putaran bola dan MOI.

Keseimbangan peluncuran tinggi, putaran rendah adalah cawan suci.

Tonton video terbaru kami di Golf Custom Fitting & NBSP;

5. Loteng dan berbohong

Driver Loft mengacu pada sudut wajah dalam kaitannya dengan vertikal, dan masing -masing model biasanya tersedia antara 8 dan 13 derajat. & Nbsp;

Klub lofted yang lebih rendah (mis. 8 derajat) memiliki lintasan yang sedikit lebih rendah, tetapi melangkah lebih jauh di tangan pemain yang dapat menghasilkan banyak kecepatan clubhead. & Nbsp;

Klub lofted yang lebih tinggi (mis. 13 derajat) lebih baik untuk pemain dengan kecepatan ayunan yang lebih lambat atau pemain yang membutuhkan bantuan ekstra untuk mendapatkan bola di udara. & Nbsp;

Loteng di antara (mis. 10,5 derajat) adalah untuk sebagian besar pemain yang tidak memiliki kecepatan ayunan yang sangat cepat atau lambat.

Namun, dengan banyak driver golf yang dapat disesuaikan, yang tersedia, itu berarti Anda dapat bermain -main sepanjang hari dan bermain dengan loteng Anda. Untuk melakukan ini, Anda cukup lepaskan sekrup di tumit klub, sambungkan poros ke clubhead dan menggantinya ke pengaturan yang telah ditentukan.now available, however, it means you can tinker all day and play about with your loft. To do this, you simply remove a screw in the heel of the club, connect the shaft to the clubhead and replace it to a predetermined setting.

Namun, hati -hati saat menyesuaikan loteng pengemudi golf Anda karena itu kadang -kadang juga akan mengubah sudut kebohongan - sudut poros ke tanah di alamat. Perubahan pada sudut kebohongan akan memengaruhi penerbangan bola Anda ke kiri atau kanan secara horizontal.

Tapi ingat, Anda tidak dapat mengubah pengaturan driver Anda selama putaran Anda. & NBSP;during your round. 

Memanggil di loteng dan kebohongan yang benar adalah aspek vital dari proses pemasangan khusus, jadi kami sangat menyarankan Anda memilih satu, terutama jika Anda ingin memaksimalkan kinerja Anda dengan driver. & NBSP;

6. Bobot

Menggunakan bobot di clubhead pengemudi dapat memiliki dampak signifikan pada peningkatan penerbangan bola pemain karena mengubah properti CG dan MOI klub.

Dari driver yang menampilkan bobot, Anda dapat berharap untuk melihat bobot geser atau colokan dari apa pun antara satu dan 20 gram di sol klub. & Nbsp;

Manfaat menggunakan lebih banyak bobot di tumit adalah bahwa ia akan menciptakan bias draw, sementara menempatkan lebih banyak bobot di jari kaki akan menghasilkan bias yang memudar. & Nbsp;

Dan jika seorang pemain sangat membutuhkan penerbangan bola yang lebih tinggi, mereka dapat dengan mudah menempatkan berat di bagian belakang kepala.

7. Swingweight

Yang ini sering diabaikan, tetapi ini adalah fitur yang sangat penting dari klub golf untuk dicatat.

Mengetahui berapa berat pengemudi Anda (berat total), dan berat itu, berapa banyak yang ada di kepala (kelas ayunan), menjadi bagian penting dari meningkatkan mengemudi pemain.

Total berat badan dan kelas kepala pengemudi Anda harus dicocokkan dengan kekuatan fisik Anda, tempo ayunan Anda dan kemampuan atletik golf Anda.

Bermain dengan berat total berat atau bobot ayunan untuk kekuatan, tempo dan kemampuan Anda dan persentase hit off-center Anda meningkat.

8. Poros Flex

Poros penting di semua klub golf, tetapi terutama pengemudi.

Menggunakan poros yang lebih ringan dan lebih kaku akan menghasilkan penerbangan bola bias yang lebih tinggi, kanan-ke-kiri, sedangkan poros yang lebih berat dan kaku akan meluncurkan bola lebih rendah dengan kecenderungan yang lebih tinggi untuk membentuk bola ke kanan.

Poros kanan dapat membantu pemain memukul bola lebih jauh, lebih lurus dan lebih konsisten. Sebagian besar produsen akan menawarkan pengemudi dalam lentur reguler (R), kaku (s) dan ekstra kaku (XS).

Lentur lainnya termasuk Light atau Ladies Flex (L), Senior (A) dan lebih banyak opsi Extra Kaku (XXS, XXXS).

Sekali lagi, sesi pemasangan khusus akan membantu menemukan flex poros yang sempurna untuk permainan Anda. & Nbsp;

9. Panjang poros

Meskipun batas hukum untuk panjang pengemudi adalah 48 inci, sebagian besar pengemudi memiliki poros sekitar 45 atau 46 inci untuk mencapai keseimbangan jarak dan kontrol terbaik.

Sementara pengemudi yang lebih lama biasanya akan meningkatkan kecepatan dan membantu pemain memukul bola lebih jauh, panjang tambahan pengemudi akan mengorbankan elemen kontrol dan akurasi. & NBSP;

Jadi, kecuali Anda adalah pemain bola basket, apa pun sekitar 45 inci panjang pengemudi biasanya cocok untuk sebagian besar pemain. & NBSP;

10. Suara / Nuansa Dampak

Ya, menemukan kombinasi poros, clubhead, dan kelas ayunan yang tepat adalah sifat penting yang perlu dipertimbangkan ketika datang ke nuansa pengemudi, tetapi suara di Impact juga apa yang akan membuat Anda ingin terus kembali untuk mendapatkan lebih banyak.

Jika pengemudi Anda tidak terdengar dan merasa benar untuk Anda di IMPACT, maka itu akan menjadi sangat tidak menarik bagi Anda. Ya, tidak ada gambar atau atau suara di kartu skor, tetapi kemungkinan ini adalah pembelian yang mahal untuk Anda dan Anda ingin merasa puas setiap kali Anda menarik pelatuknya.

Temukan diri Anda seorang pengemudi yang tidak hanya bekerja untuk Anda dari pasak tee, tetapi juga memberi Anda perasaan yang memuaskan pada dampak dan membuat Anda ingin terus kembali untuk mendapatkan lebih banyak.

Namun, banyak produsen golf utama telah secara dramatis meningkatkan akustik mereka selama bertahun -tahun, jadi kami akan terkejut jika Anda menemukan satu di kelas 2022 yang gagal memenuhi kebutuhan Anda.

Pengemudi golf terbaik untuk pemula:

Saat baru memulai permainan, mungkin terasa tidak perlu menghabiskan £ 500 untuk pengemudi golf ketika ayunan golf Anda selalu berubah. Ada beberapa model di pasaran yang lebih murah, namun masih menawarkan kinerja yang bagus. & Nbsp;

Berikut adalah dua driver yang sangat kami rekomendasikan untuk pemula golf:

Wilson Launch Pad - Secara signifikan lebih murah daripada merek terkemuka, produk ini menawarkan banyak pengampunan dan sangat cocok untuk pegolf starter. Terlihat bagus juga. & Nbsp; - Significantly cheaper than the leading brands, this product offers a lot of forgiveness and is perfect for the starter golfer. Looks great, too. 

MacGregor Mactec X2 - Jauh lebih murah daripada merek -merek terkemuka, dan meskipun rasa dan suaranya sedikit lebih buruk daripada driver £ 500, ini masih merupakan pilihan yang bagus jika Anda hanya masuk ke dalam permainan. Seorang pengemudi yang mengejutkan yang mengejutkan mengingat titik harganya. & Nbsp; - Far cheaper than leading brands, and although the feel and sound is slightly worse than the £500 drivers, this is still a great choice if you're just getting into the game. A pleasantly surprising driver given its price point. 

Pengemudi golf terbaik untuk pegolf handicap yang lebih tinggi:

Pegolf handicap yang lebih tinggi terutama mencari pengampunan dengan produk golf mereka, dan seorang pengemudi MOI yang tinggi harus selalu menjadi tujuan sebelum meraih ke dompet. & Nbsp;

Moi adalah momen inersia, yang berarti seberapa banyak wajah akan berputar pada dampak. Moi tinggi menghentikan wajah memutar, sehingga memukul tembakan yang lebih lurus. Model yang lebih besar akan selalu memiliki moi tinggi. & Nbsp;

Berikut adalah dua driver yang sempurna untuk pegolf handicap yang lebih tinggi: & nbsp;

COBRA LTDX MAX - Menawarkan MOI yang sangat tinggi dan bias undian di wajah, pengemudi ini sedikit lebih murah daripada pesaing lain sambil menawarkan kinerja yang unggul. Pilihan yang sempurna untuk pemain handicap yang lebih tinggi. & Nbsp; - Offering extremely high MOI and a draw bias in the face, this driver is slightly cheaper than other competitors whilst offering superior performance. A perfect choice for a higher handicap player. 

Callaway Rogue St Max D - Model MOI tinggi dengan sedikit bias imbang, model ini menawarkan penampilan yang serupa dengan model tur tetapi dengan bentuk kepala yang memanjang dan desain yang menginspirasi kepercayaan diri. Sangat, sangat memaafkan. Pengemudi golf ini akan membantu pemain cacat yang lebih tinggi mencari model pemaaf pada tahun 2022. & nbsp; - A high MOI model with a slight draw bias, this model offers similar looks to a tour model but with an elongated head shape and confidence inspiring design. Very, very forgiving. This golf driver will aid higher handicap players looking for a forgiving model in 2022. 

Pengemudi golf terbaik untuk pegolf senior:

Pegolf senior biasanya mencari beberapa spesifikasi yang sedikit berbeda dibandingkan dengan pegolf biasa. Dengan kecepatan ayunan yang sedikit lebih lambat, pegolf senior dibantu oleh poros yang lebih ringan dengan tingkat yang lebih tinggi di kepala, artinya mereka dapat menghasilkan peluncuran tinggi dan putaran rendah dan mengoptimalkan jarak sebanyak mungkin. Ini berarti poros sama pentingnya dengan kepala dalam contoh ini, jadi kami sangat menyarankan Anda dipasang khusus. & NBSP;

Kami akan menyarankan kedua pengemudi ini untuk pegolf senior:

Wilson Launch Pad - Model peluncuran tinggi dengan poros yang sudah ringan, ini akan menjadi kombo yang sempurna untuk pegolf senior. Kami juga akan merekomendasikan setrika mereka juga. - A high launching model with an already light shaft, this would be the perfect combo for a senior golfer. We would also recommend their irons, too.

Ping G425 Max - Model pemaaf yang dapat memiliki loteng tingkat tinggi saat dipasang khusus, ini akan menawarkan pengampunan luar biasa bersama putaran rendah. Mudah salah satu driver paling akurat di pasaran saat ini. SF TEC juga merupakan pilihan yang baik. - A forgiving model that can have a high degree of loft when custom fitted, this will offer tremendous forgiveness alongside low spin. Easily one of the most accurate drivers on the market today. The SF Tec is also a good option.

Pengemudi golf terbaik untuk pegolf menengah:

Pegolf mid handicap sebagian besar akan melihat model andalan untuk semua merek, banyak di antaranya menggabungkan pengampunan dan jarak. & Nbsp;

Kami selalu merekomendasikan untuk mendapatkan khusus untuk meningkatkan kinerja lebih banyak lagi, tetapi dari pengujian kami, kami akan merekomendasikan:

Callaway Rogue St Max - memberikan pengampunan yang unggul untuk model andalan sementara terlihat sangat memaafkan dengan bentuk baru yang memanjang. Menginspirasi kepercayaan diri dan merupakan peningkatan besar untuk iterasi sebelumnya. & NBSP; - Provides superior forgiveness for a flagship model whilst looking extremely forgiving with a new elongated shape. Inspires confidence and is a big improvement to previous iterations. 

COBRA LTDX - seorang pengemudi golf yang memiliki teknologi wajah H.O.T baru - ini memungkinkan kecepatan bola untuk tetap tinggi di mana pun Anda memukulnya di wajah. Jika Anda berjuang dengan konsistensi, pengemudi ini akan sangat membantu Anda dan membantu dispersi. & NBSP;- A golf driver that has new H.O.T face technology - this allows ball speeds to stay high wherever you hit it across the face. If you struggle with consistency, this driver will aid you tremendously and help with dispersion. 

Taylormade Stealth - TaylorMade memperkenalkan era karbon untuk tahun 2022 dengan pengemudi golf mereka memiliki wajah karbon. Ini dikatakan meningkatkan konsistensi kecepatan bola, nuansa dan jarak - dan itu terjadi. Pro PGA Tour telah menyukainya, dan kami juga penggemar berat. Wajah merah baru dan keseluruhan estetika adalah yang terbaik yang pernah kita lihat ketika datang ke penampilan pada tahun 2022. Pertunjukannya solid, tetapi pasti tidak memaafkan seperti yang lain. & Nbsp; - TaylorMade introduced the carbon era for 2022 with their golf drivers having a carbon face. This is said to improve ball speed consistency, feel and distance - and it does. PGA Tour pros have loved it, and we are big fans, too. The new red face and overall aesthetics is the best we have seen when it comes to looks in 2022. The performance is solid, but it is most certainly not as forgiving as others. 

Pengemudi golf terbaik untuk jarak:

Untuk memukul bola golf lebih jauh, pegolf harus memiliki kecepatan clubhead yang lebih besar dan kecepatan bola. & Nbsp;

Tetapi pengemudi golf baru hanya dapat melakukan banyak hal, dan perbedaan antara merek driver ke merek tidak signifikan. & NBSP;

Untuk mencapai drive yang lebih lama, kami akan merekomendasikan ini: & nbsp;

Taylormade Stealth Plus - Pengemudi yang memiliki kecepatan bola tercepat dengan 0,8mph dibandingkan dengan yang lain dalam pengujian kami. Ini adalah pengemudi yang sangat populer di PGA Tour karena kecepatan bolanya. Tapi itu tidak memaafkan, jadi ingatlah itu. & Nbsp;- A driver that had the fastest ball speed by .8mph compared to others in our testing. It’s an extremely popular driver on the PGA Tour due to its ball speed. But it is not that forgiving, so keep that in mind. 

COBRA LTDX LS - Pengemudi yang digunakan oleh Bryson DeChambeau dan juara Long Drive Dunia saat ini Kyle Berkshire, yang mengatakan banyak hal. Kami memperhatikan kecepatan bola yang mengesankan dan pengampunan untuk model pemintalan yang lebih rendah. Ini dengan mudah salah satu driver terpanjang yang pernah kami uji, bukan hanya musim ini tetapi sepanjang masa. & Nbsp; - A driver used by Bryson Dechambeau and current World Long Drive champion Kyle Berkshire, which says a lot. We noticed impressive ball speeds and forgiveness for a lower spinning model. This is easily one of the longest drivers we have ever tested, not just this season but of all time. 

Seberapa sering saya harus mengubah pengemudi golf saya? & NBSP;

Pertanyaan yang sering menjamin banyak jawaban berbeda. & NBSP;

Teknologi pengemudi golf sekarang sangat canggih sehingga semua perubahan dari tahun ke tahun sangat kecil, jadi terus -menerus mengubah pengemudi golf Anda biasanya tidak diperlukan. & NBSP;

Namun, ada alasan mengapa Anda harus mempertimbangkan untuk mengubah, seperti yang tercantum di bawah ini:

Golf Swing Change - Perubahan dramatis dalam ayunan golf Anda (seperti perubahan AOA, sudut wajah, kecepatan ayunan) akan berarti pengemudi Anda yang bekerja untuk ayunan lama Anda mungkin tidak optimal untuk ayunan baru Anda. Jika ini masalahnya maka yang terbaik adalah melihat PGA Pro lokal atau bugar kustom golf yang memenuhi syarat untuk menentukan apa yang perlu dilakukan. Ini bisa menjadi penyesuaian untuk driver Anda saat ini atau bahkan poros baru. & NBSP; - A dramatic change in your golf swing (such as change in AOA, face angle, swing speed) will mean your driver that was working for your old swing may not be optimal for your new swing. If this is the case then it’s best to see a local PGA Pro or a qualified golf custom fitter to determine what needs to be done. It could be an adjustment to your current driver or even a new shaft. 

Data pemotretan - Kami akan selalu merekomendasikan menggunakan monitor peluncuran setiap tahun untuk memastikan bahwa driver Anda masih optimal untuk ayunan Anda. Anda mungkin menemukan beberapa perubahan besar atau kecil telah terjadi. Pro golf terbaik di PGA Tour melakukan ini setiap minggu agar tetap di atas segalanya. Jika Anda serius dengan permainan golf Anda maka kami sangat menyarankan Anda memeriksa data bidikan Anda setidaknya setahun sekali. & NBSP;- We would always recommend using a launch monitor every year to ensure that your driver is still optimal to your swing. You may find some major or minor changes have occurred. The best golf pros on the PGA Tour do this every week in order to keep on top of things. If you are serious about your golf game then we strongly recommend you check out your shot data at least once a year. 

Waktu - Setiap tiga hingga lima tahun adalah ketika kami merekomendasikan Anda untuk melihat model pengemudi golf baru dari merek -merek terbesar gim seperti itu adalah berapa lama untuk melihat perubahan signifikan dalam teknologi pengemudi bagi konsumen.- Every three to five years is when we recommend you take a look at new golf driver models from the game’s biggest brands as that is how long it takes to notice significant changes in driver technology for consumers.

Sopir golf mana yang Anda dapatkan di dalam tas sekarang? Sopir golf baru mana yang Anda anggap sebagai yang terbaik? Apakah Anda setuju dengan hasil terbaru kami? Bagikan pemikiran dan komentar Anda tentang saluran media golfmagic & nbsp; atau datang dan bergabunglah dengan kami di saluran YouTube golfmagic.

Apa 10 driver teratas di golf?

Sopir golf apa yang dinilai terbaik?

Apa pengemudi #1 di golf?

Apa driver terbaik di golf untuk 2022?