Nama :Suryadi Yandi
NIM : 1204102010006
Fak/Jur : Teknik Mesin
Kegiatan Utama
1. Bidang Kegiatan yang Dipilih : Pencegahan Korosi Pada Pagar Menasah
Dalam kehidupan manusia sehari-hari, tentu sering menggunakan besi. Besi adalah logam yang berasal dari bijih besi (tambang). Besi banyak digunakan karena memang mempunyai sifat-sifat yang menguntungkan dan mudah dimodifikasi, pengolahannya juga relatif mudah dan murah, selain itu persediaan besi dikulit bumi cukup besar. Alat atau bangunan yang berbahan besi sangat mudah ditemukan dalam kehidupan sehari-hari, misalkan saja digunakan untuk perkakas dapur, mesin, jembatan, pagar, railing, pipa besi, tiang telepon, dan masih banyak lagi. Namun sayangnya, besi memiliki kelemahan, yaitu mudah mengalami korosi. Dengan korosi maka bisa mengurangi umur pakai barang atau bangunan yang menggunakan besi atau baja. Alat atau bangunan yang berbahan besi sangat mudah ditemukan dalam kehidupan sehari-hari, misalkan saja digunakan untuk perkakas dapur, mesin, jembatan, pagar, railing, pipa besi, tiang telepon, dan masih banyak lagi. Namun sayangnya, besi memiliki kelemahan, yaitu mudah mengalami korosi. Dengan korosi maka bisa mengurangi umur pakai barang atau bangunan yang menggunakan besi atau baja.
Ada beberapa cara yang bisa dilakukan untuk mencegah korosi pada besi, diantaranya adalah:
- Pengecatan. Cara pencegahan korosi dengan di cat biasa digunakan, contohnya untuk pengecatan jembatan, pagar, dan railing. Cat dapat menghindarkan besi kontak dengan udara dan air. Untuk pengecatan lebih baik menggunakan cat yang mengandung timbel dan zink (seng), karena timbel dan zink (seng) melindungi besi terhadap korosi.
- Pelumuran dengan Oli atau Gemuk. Untuk berbagai perkakas dan mesin bisa dilindungi dengan menggunakan oli atau gemuk, karena oli atau gemuk dapat mencegah kontak dengan air.
- Pembalutan dengan Plastik. Plastik juga bisa mencegah korosi, karena plastik mencegah kontak dengan udara dan air. Contoh barang yang menggunakan plastik sebagai perlindungan dari korosi, misalnya rak piring dan keranjang sepeda, dll.
- Tin Plating (pelapisan dengan timah). Kaleng-kaleng kemasan terbuat dari besi yang dilapisi dengan timah. Pelapisan dilakukan secara elektrolisis, yang disebut tin plating. Timah tergolong logam yang tahan karat. Akan tetapi, lapisan timah hanya melindungi besi selama lapisan itu utuh (tanpa cacat). Apabila lapisan timah ada yang rusak, misalnya tergores, maka timah justru mendorong/mempercepat korosi besi. Hal itu terjadi karena potensial reduksi besi lebih negatif daripada timah. Oleh karena itu, besi yang dilapisi dengan timah akan membentuk suatu sel elektrokimia dengan besi sebagai anode. Dengan demikian, timah mendorong korosi besi. Akan tetapi hal ini justru yang diharapkan, sehingga kaleng-kaleng bekas cepat hancur.
- Galvanisasi (pelapisan dengan Zink). Pipa besi, tiang telepon dan berbagai barang lain dilapisi dengan zink. Berbeda dengan timah, zink dapat melindungi besi dari korosi sekalipun lapisannya tidak utuh. Hal ini terjadi karena suatu mekanisme yang disebut perlindungan katode. Oleh karena potensial reduksi besi lebih positif daripada zink, maka besi yang kontak dengan zink akan membentuk sel elektrokimia dengan besi sebagai katode. Dengan demikian besi terlindungi dan zink yang mengalami oksidasi (berkarat). Badan mobil-mobil baru pada umumnya telah digalvanisasi, sehingga tahan karat.
- Cromium Plating (pelapisan dengan kromium). Besi atau baja juga dapat dilapisi dengan kromium untuk memberi lapisan pelindung yang mengkilap, misalnya untuk bumper mobil. Cromium plating juga dilakukan dengan elektrolisis. Sama seperti zink, kromium dapat memberi perlindungan sekalipun lapisan kromium itu ada yang rusak.
- Sacrificial Protection (pengorbanan anode). Magnesium adalah logam yang jauh lebih aktif (berarti lebih mudah berkarat) daripada besi. Jika logam magnesium dikontakkan dengan besi, maka magnesium itu akan berkarat tetapi besi tidak. Cara ini digunakan untuk melindungi pipa baja yang ditanam dalam tanah atau badan kapal laut. Secara periodik, batang magnesium harus diganti.
Kegiatan pencegahan korosi ini salah satu bentuk dedikasi ataupun pengabdian dari ilmu yang selama ini telah saya pelajari di bangku perkuliahan, diharapkan apa yang telah saya hasilkan selama proses KKN ini dapat bermanfaat bagi warga di kampung ini serta menjadi satu bentuk pengabdian yang selalu di ingat.
1.1 Maksud, Tujuan dan Sasaran yang ingin Dicapai
Adapun maksud dan tujuan dari pencegahan korosi ini adalah agar generasi dini mampu mengenali korosi pada besi, dan mampu mencegah penyebab terjadinya korosi . Sehingga di masa yang akan datang mereka yang telah dibekali sejak dulu tentang korosi mampu menerapkan dan mendukung sebuah kondisi dimana masyarakat kedepan peduli.
1.2 Waktu Pelaksanaan
Hari : Minggu
Tanggal : 31 Januari (persiapan alat dan bahan)
Jam : 09:00-11:30 WIB
1.3 Hasil yang dicapai dan Tindak Lanjut
Pencegahan korosi pada pintu pagar menasah dilaksanakan oleh Suryadi Yandi dibantu oleh wahyu Ramadhan dan Rizki Nurdiansyah. Acara ini telah dilaksanakan sekal selamai pelaksanaan KKN yaitu pada tanggal 32 Januari 2016. Kegiatan pencegahan korosi dilakukan di depan menasah bunien yang didominasi oleh remaja_remaja dan orng tua gampong bunien yang mana menjadi lokasi pengabdian kelompok P45. Adapun jumlah peserta yang mengikuti kegiatan ini sebanyak 30 Orang yang terdiri dari 20 laki-laki dan 10 perempuan. umumnya (80 %) sudah mengenal beberapa korosi terjadi pada besi .
.1.4 Faktor Pendukung dan Penghambat
Faktor pendukung dari kegiatan atau proses pengecatan ini adalah adanya dukungan dari pak gechik dan apparat-aparat gampong bantuan dari kawan-kawan sekelompok sehingga kegiatan ini dapat dijalankan sesuai dengan target. Dalam menjalankan program ini tidak ada faktor penghambat yang berarti.
Foto soal MaFiA terus pelajari konsep dan pembahasan soalnya dengan video solusi.
Sebagian besar kontruksi kapal terbuat dari pelat baja. Pelat baja untuk bangunan kapal memiliki resiko kerusakan akibat terjadinya korosi. Menurut berbagai sumber pengertian korosi adalah reaksi antara logam dengan zat-zat disekitarnya seperti udara atau air sehingga menimbulkan senyawa baru. Munculnya senyawa baru tersebut biasa disebut dengan pengkaratan yaitu munculnya zat padat berwarna merah kecoklatan yang bersifat rapuh dan berpori. Korosi pada kontruksi kapal baja yang diakibatkan air laut dapat mengakibatkan menurunnya kekuatan kontruksi dan umur dari kapal, sehingga mengurangi jaminan keselamatan muatan dan penumpang kapal. Untuk menghindari kerugian yang lebih besar akibat korosi pada kontruksi kapal akibat air laut maka diperlukan perlindungan korosi pada pelat kapal antara lain dengan cara menggunakan cat kapal dan penggunaan zinc anode pada bagian kontruksi kapal yang tercelup air laut.
Mengutip dari National Association of Corrosion Engineers (NACE International), menurut buku yang ditulis oleh Fontana dan Greene pada tahun 1967 ada 8 jenis korosi dan cara yang penangulangan korosi pada kapal yang dapat anda lakukan :
1. Uniform Attack (Korosi Seragam)
Biasanya ditandai dengan reaksi kimia atau elektrokimia yang berlangsung secara seragam di seluruh permukaan yang terbuka atau di area yang luas. Reaksi kimia terjadi karena pH air yang rendah dan udara yang lembab, sehingga makin lama pelat baja makin menipis. Korosi jenis ini bisa dicegah dengan cara diantaranya, pemilihan material pelat baja yang tepat beserta pelapisannya (coating), diberi lapis lindung yang mengandung inhibitor dan perlindungan katodik (cathodic protection).
2. Galvanic or Two-Metal Corrosion (Korosi Galvanis)
Korosi ini terjadi karena adanya 2 logam yang berbeda dalam satu elektrolit sehingga logam yang bersifat lebih anodik akan terkorosi
3. Crevice Corrosion (Korosi Celah)
Korosi yang terjadi pada logam yang berdempetan dengan logam lain dan diantaranya terdapat celah yang dapat menahan kotoran dan air sehingga terdapat kosentrasi oksigen. Jenis korosi ini biasanya disebabkan oleh lubang yang kecil, dan celah-celah di bawah kepala baut dan paku keling.
4. Pitting Corrosion (Korosi Lubang)
Korosi ini menimbulkan lubang yang terlokalisir pada permukaan logam. Lubang-lubang ini mungkin berdiameter kecil atau besar, tetapi dalam kebanyakan kasus mereka relatif kecil. Lubang terkadang terisolasi atau sangat berdekatan sehingga terlihat seperti permukaan kasar. Umumnya lubang dapat digambarkan sebagai rongga atau lubang dengan diameter permukaan hampir sama. Pitting adalah salah satu bentuk korosi yang paling merusak dan berbahaya.
5. Intergranular Corrosion
Intergranular adalah korosi terlokalisasi dalam daerah yang sempit dan terjadi di batas butir. Logam merupakan susunan butiran-butiran kristal seperti butiran pasir yang menyusun batu pasir. Butiran-butiran tersebut saling terikat yang kemudian membentuk mikrostruktur. Adanya korosi menyebabkan butiran menjadi lemah terutama di batas butir sehingga logam kehilangan kekuatan.
6. Selective leaching
Merupakan proses menghilangkan satu elemen dari solid alloy dengan proses korosi.
7. Erosion Corrosion
Korosi erosi adalah percepatan tingkat kerusakan atau serangan pada logam karena gerakan relatif antara cairan korosif dan permukaan logam. Umumnya gerakan ini cukup cepat, dan berkaitan dengan abrasi Korosi yang terjadi karena gesekan antara cairan yang korosif pada pemukaan logam ataupun karena aliran fluida yang sangat deras yang dapat mengikis lapisan pelindung atau aus pada logam. Korosi ini biasanya terjadi pada bagian pipa dan propeller.
8. Stress-corrosion cracking
Mekanisme korosi tegangan terjadi akibat adanya hubungan dari 3 faktor komponen, yaitu bahan rentan terhadap korosi, adanya larutan elektrolit (lingkungan) dan adanya tegangan. Sebagai contoh, tembaga rentan terhadap senyawa amonia, baja ringan rentan terhadap larutan alkali dan baja tahan karat rentan terhadap klorida.
Korosi laut memiliki dampak yang signifikan terhadap umur kapal. Oleh karena itu strategi pengendalian korosi yang efektif harus dipilih dengan pemilihan lapisan yang sesuai untuk lingkungan laut. Pelapisan lambung kapal dengan cat memiliki fungsi khusus untuk melindungi kontruksi lambung kapal terutama yang terletak di bawah garis air dan kontruksi kapal di atas garis air. Pengecatan pada kapal biasanya disebut dengan marine coatings, dan terdapat 4 tipe diantaranya:
- Anti-fouling coatings
- Anti-corrosion coatings
- Foul release coatings
- Self-cleaning & self-polishing coatings
Temukan vendor – vendor cat kapal dan zinc anode di docking.id