Apa akibatnya bila sistem pengisian pada sepeda motor tidak berfungsi dengan baik?

Teknisimobil.com – Penyebab pengisian tidak bekerja telah kita bahas pada artikel sebelumnya. Tetapi, apa sebenarnya indikator dari penyebab sistem pengisian pada sebuah mobil terjadi. Memang terkadang sulit. Sebagai contoh adalah hidupnya lampu indikator baterai. Ini menjadi pertanyaan apakah sistem pengisian yang tidak bekerja atau baterai yang memang mengalami kerusakan karena termakan waktu pakai produk. Untuk itu penting rasanya membahas tentang kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi sebagai petunjuk langsung untuk perbaikan pada sistem pengisian mobil Anda. Berikut adalah ulasan lengkapnya.

Kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi

Saya mendata ada banyak sekali kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi. Tetapi dari sekian banyak, terdapat lima hal yang sering saya temui pada sebuah kendaraan. Berikut adalah daftar kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi pada sebuah sistem pengisian mobil.

Pertama – Aki tidak terisi tetapi mesin dapat distarter

Kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi pada sebuah mobil yang pertama adalah aki (baterai) tidak terisi tetapi mesin dapat distarter. Ini adalah masalah yang paling sering terjadi pada sebuah mobil. Saya mendata beberapa hal yang menyebabkan ini terjadi.

• V-Belt alternator kendor atau sudah aus.
• Kabel alternator terkelupas atau putus.
• Alternator rusak.
• Regulator tegangan rusak.
• Baterai rusak.

Kedua – Alternator berisik

Kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi pada sebuah mobil yang kedua adalah alternator berisik. Tentu saja ini masalah yang sering terjadi. Pada kap mesin, Anda mendengar bunyi berisik pada saat mesin sedang hidup. Ingat bahwa alternator ikut berputar selama mesin berputar. Dan putarannya pun mengikuti putaran mesin. Jika mesin berputar lambat putaran alternator lambat, ketika mesin berputar cepat alternator pun akan berputar cepat. Berikut adalah kemungkinan kerusakan yang ditimbulkan apabila sebuah alternator mobil Anda berisik.

• Belt alternator kendor atau sudah aus.
• Flens puli alternator bengkok.
• Alternator rusak.
• Dudukan alternator kendor.

Ketiga – Lampu atau sekering seringkali putus

Kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi ketiga adalah lampu atau sekering seringkali putus. Jika melihat masalah ini, tentu kita harus melihat kembali rangkaian kelistrikan sistem pengisian. Dengan bermodal pengetahuan tentang rangkaian kelistrikan tersebut, Anda akan lebih mudah untuk memahami bagaimana kemungkinan masalah ini bisa terjadi. Berikut adalah beberapa hal yang menyebabkan masalah ini bisa terjadi.

• Sistem perkabelan ada yang rusak. Adanya masalah pada wiring, mungkin saja terjadi sort circuit.
• Alternator rusak.
• Aki rusak.

Keempat – Lampu pengisian akan menyala

Kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi berikutnya adalah lampu pengisian akan menyala atau menyala terus. Seharusnya, lampu pengisian akan padam manakala pengisian berlangsung dengan baik. Apabila lampu indikator pengisian menyala bahkan pada putaran mesin tinggi maka ada masalah yang terjadi pada sistem kelistrikan mobil Anda.

Ini dapat terjadi apabila alternator tidak mengirimkan jumlah listrik yang normal. Tegangan dari terminal N alternator kurang dari jumlah yang diperlukan untuk melakukan pengisian ulang baterai.

Kelima – Lampu indikator accu yang menyala terus saat mesin hidup

Kerusakan sistem pengisian yang sering terjadi terakhir adalah lampu indikator accu/baterai/aki terus menyala saat mesin hidup.

Apa masalahnya? Menyalanya lampu indikator baterai adalah tanda terjadi masalah pada sistem pengisian. Penyebabnya bisa karena undercharge atau overcharge.

Pada prinsipnya pasokan dan kebutuhan listrik harus setara. Energi listrik yang dihasilkan alternator harus sesuai dengan beban listrik yang dipakai. Mobil umumnya mempunyai tegangan standar alternator 13 volt hingga 15,2 volt. Pasokan listrik dari alternator tidak boleh di bawah atau di atas angka tersebut. Jika pasokan listrik di bawah angka standar, maka disebut undercharge. Sebaliknya, jika lebih dari 15,2 volt disebut overcharge. Bila dibiarkan undercharge , bisa berpotensi aki kekurangan listrik, sehingga mesin tidak dapat di starter. Pasalnya untuk menstarter mesin dibutuhkan listrik yang besar. Sebaliknya, kondisi overcharge menyebabkan pasokan listrik dari alternator berlebih. Ini akan membuat dlam aki terjadi reaksi kimia yang berlebihan sehingga aki menjadi panas dan bertekanan tinggi. Oleh karena itu kedua kondisi ini harus dihindari.[]